| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·转子轴心轨迹的识别提取的研究现状 | 第9-11页 |
| ·轴心轨迹的提纯 | 第9-11页 |
| ·轴心轨迹故障特征识别 | 第11页 |
| ·转子动平衡研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内外对转子动平衡的研究 | 第11-12页 |
| ·现场动平衡的必要性 | 第12-13页 |
| ·课题研究的内容 | 第13-15页 |
| 第2章 轴心轨迹的特征提取研究 | 第15-27页 |
| ·SVM 分类器 | 第15-17页 |
| ·小波变换在轴心轨迹特征提取中的应用 | 第17-21页 |
| ·小波矩 | 第17-19页 |
| ·实验应用 | 第19-21页 |
| ·HU 不变矩在轴心轨迹的特征提取中的应用 | 第21-26页 |
| ·多类分类器的设计 | 第22-23页 |
| ·基于 Hu 不变矩和 SVM 的转子轴心轨迹识别方法 | 第23-24页 |
| ·实验应用 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 振动参数及平衡方法研究 | 第27-38页 |
| ·汽轮机转子固有频率及滞后角的数学模型分析 | 第27-31页 |
| ·单自由度转子数学模型推导 | 第27-30页 |
| ·多自由度转子数学模型 | 第30-31页 |
| ·现场动平衡时各向异性的分析研究 | 第31-35页 |
| ·轴系刚度对振幅、滞后角和临界转速的影响分析 | 第31-32页 |
| ·支承刚度不足引起的振动各向异性分析 | 第32页 |
| ·支承刚度差异性的原因分析 | 第32-35页 |
| ·一次加准法用于现场的技术研究 | 第35-37页 |
| ·加重质量估算 | 第35页 |
| ·加重角度估算 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 现场动平衡技术的应用 | 第38-47页 |
| ·机组技术参数 | 第38页 |
| ·参照标准及仪器设备 | 第38-40页 |
| ·参照标准 | 第38-39页 |
| ·仪器设备 | 第39-40页 |
| ·机组历史振动情况 | 第40页 |
| ·动平衡试验思路及计划试验步骤 | 第40-41页 |
| ·试验过程 | 第41-45页 |
| ·配重前振动情况分析 | 第41-42页 |
| ·首次配重 | 第42-45页 |
| ·本试验误差分析 | 第45-47页 |
| 第5章 结论与展望 | 第47-49页 |
| ·结论 | 第47页 |
| ·展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |