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刚度和阻尼可调式半主动空气悬架及控制系统研究

摘要第1-9页
ABSTRACT第9-12页
第一章 绪论第12-32页
   ·课题的研究背景及意义第12-21页
     ·车辆振动的危害及悬架的重要作用第12-13页
     ·开发智能悬架的必要性第13-14页
     ·智能悬架的类型第14-15页
     ·带附加气室空气悬架第15-16页
     ·磁流变减振器第16-20页
     ·课题研究的意义第20-21页
   ·国内外研究现状第21-30页
     ·带附加气室空气弹簧研究现状第21-22页
     ·磁流变减振器技术研究现状第22-23页
     ·磁流变减振器应用现状第23-27页
     ·车辆半主动悬架的研究进展第27-29页
     ·拖拉机减振技术研究现状第29-30页
   ·课题研究目标和内容第30-32页
第二章 刚度和阻尼可调式空气悬架特性参数匹配研究第32-51页
   ·半主动悬架系统振动模型第32-34页
   ·优化模型的建立第34-40页
     ·目标函数第34页
     ·设计变量第34页
     ·状态变量第34-35页
     ·约束条件第35-40页
     ·优化算法的实现第40页
   ·优化计算及结果分析第40-43页
     ·优化计算及结果第40-42页
     ·优化前、后对比分析第42-43页
   ·转向系统操纵稳定性分析第43-47页
     ·操纵动力学模型第43-45页
     ·仿真及结果分析第45-47页
   ·转向对垂向振动的影响第47-50页
     ·转向工况下系统振动模型的建立第47-48页
     ·仿真计算及结果第48-50页
   ·本章小结第50-51页
第三章 磁流变减振器设计与试验第51-72页
   ·磁流变减振器工作模式及工作原理第51-52页
   ·磁流变减振器结构设计第52-64页
     ·外特性设计及基本参数的确定第52-53页
     ·材料的选取第53-56页
     ·磁路设计第56-58页
     ·磁路有限元分析第58-62页
     ·结构设计中的关键问题第62-64页
   ·磁流变减振器性能试验第64-71页
     ·试验方法第64页
     ·试验结果与分析第64-71页
   ·本章小结第71-72页
第四章 磁流变减振器阻尼力模型研究第72-85页
   ·稳态流体动力学分析第72-76页
   ·阻尼力模型的建立第76-80页
     ·阻尼力的计算第76-77页
     ·考虑磁场的阻尼力模型第77-79页
     ·无磁场时阻尼力模型第79-80页
   ·模型系数试验辨识及结果验证第80-83页
     ·试验数据选取第80-81页
     ·系数辨识及结果验证第81-83页
   ·本章小结第83-85页
第五章 振动响应特性试验研究第85-98页
   ·试验设计第85-90页
     ·试验目的与试验方法第85页
     ·试验仪器与设备第85-86页
     ·试验系统构建第86-87页
     ·试验测试软件系统的设计第87-88页
     ·试验方案与步骤第88-90页
   ·试验结果与分析第90-97页
     ·测试结果与处理第90-91页
     ·位移传递率幅频特性第91-94页
     ·加速度均方根值第94-96页
     ·最大动载荷第96-97页
   ·本章小结第97-98页
第六章 控制系统设计与试验研究第98-114页
   ·频域快速控制策略第98-100页
     ·频域快速控制原理第98-99页
     ·频域快速控制的实现第99-100页
   ·控制系统设计第100-106页
     ·硬件组成第100-102页
     ·软件设计第102-106页
   ·台架试验第106-113页
     ·试验设备第106页
     ·试验方案第106-107页
     ·试验结果与分析第107-113页
   ·本章小结第113-114页
第七章 结论与展望第114-119页
   ·研究结论第114-117页
   ·创新内容第117-118页
   ·研究工作展望第118-119页
参考文献第119-129页
附录第129-134页
致谢第134-136页
攻读博士学位期间主要研究成果第136页

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