我国国际河流水路运输资源开发评价--以澜沧江—湄公河为例
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·我国国际河流开发评价的背景 | 第10-11页 |
| ·我国国际河流水路运输资源开发评价的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国际河流相关研究现状 | 第12-13页 |
| ·水路运输资源评价体系研究现状 | 第13页 |
| ·评价方法研究现状 | 第13-14页 |
| ·主要内容和研究思路 | 第14-16页 |
| 第2章 我国国际河流水路运输资源开发现状 | 第16-29页 |
| ·我国国际河流简介 | 第16-17页 |
| ·我国国际河流开发利用现状 | 第17-18页 |
| ·澜沧江—湄公河水路运输资源开发现状 | 第18-29页 |
| ·澜沧江-湄公河简介 | 第18页 |
| ·澜沧江湄公河水路运输资源开发的历史演进 | 第18-20页 |
| ·澜沧江流经国及主要港口简介 | 第20-25页 |
| ·澜沧江-湄公河次区域介绍 | 第25-26页 |
| ·澜沧江-湄公河区域合作机制 | 第26-29页 |
| 第3章 澜沧江水路运输资源开发评价 | 第29-41页 |
| ·澜沧江水路运输资源开发影响因素分析 | 第29-38页 |
| ·港口基础条件 | 第30-32页 |
| ·经济条件 | 第32-34页 |
| ·政治条件 | 第34-36页 |
| ·安全条件 | 第36-38页 |
| ·澜沧江水路运输资源开发评价指标体系 | 第38-41页 |
| ·水路运输资源开发评价体系指标构建原则 | 第38-39页 |
| ·澜沧江水路运输资源开发具体指标 | 第39-41页 |
| 第4章 澜沧江水路运输资源开发评价模型 | 第41-51页 |
| ·评价技术简介 | 第41-42页 |
| ·层次分析法 | 第41页 |
| ·模糊综合评价法 | 第41页 |
| ·主成分分析法 | 第41-42页 |
| ·投影寻踪技术简介 | 第42-47页 |
| ·评价指标的归一 | 第42-43页 |
| ·构造投影指标函数 | 第43-44页 |
| ·基于遗传算法的最佳投影方向估计 | 第44-47页 |
| ·澜沧江水路运输资源开发评价结果及分析 | 第47-51页 |
| ·澜沧江水路运输资源开发评价结果 | 第47-49页 |
| ·澜沧江水路运输资源开发评价分析 | 第49-51页 |
| 第5章 我国澜沧江水域水路运输资源开发建议 | 第51-57页 |
| ·目前澜沧江水路运输资源开发存在的问题 | 第51-53页 |
| ·航道等级低、通航能力差 | 第51页 |
| ·船舶平均吨位小、运输效率低 | 第51页 |
| ·上下游间未能沟通,制约发展空间 | 第51-52页 |
| ·港口泊位少,吞吐能力小,装卸工艺落后 | 第52页 |
| ·港口管理不规范,收费制度混乱 | 第52-53页 |
| ·航运安全问题仍然存在 | 第53页 |
| ·电站建设的影响 | 第53页 |
| ·我国在澜沧江水域水路运输资源开发的建议 | 第53-57页 |
| ·统一航道等级标准,制定发展目标 | 第54页 |
| ·发展澜沧江港口基础设施 | 第54页 |
| ·合理规划船舶船型 | 第54-55页 |
| ·加强港口管理监督,统一收费制度 | 第55页 |
| ·建立航运信息交管系统,标本兼治维护航运安全 | 第55页 |
| ·科学规划电站建设,打通思茅-景洪航线 | 第55-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第57页 |
| ·展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
