| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题研究背景 | 第9-11页 |
| ·海上风机基础结构形式及灌浆连接段特点 | 第11-13页 |
| ·海上风机基础结构形式 | 第11-12页 |
| ·灌浆连接段结构特点 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状和存在的问题 | 第13-18页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国内外研究存在的问题 | 第18页 |
| ·本文研究的意义、目的和主要内容 | 第18-20页 |
| 2 灌浆连接段的受力机理以及影响因素 | 第20-28页 |
| ·轴向力作用下连接段的受力机理 | 第20-24页 |
| ·弯矩和剪力作用下连接段的破坏机理 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 利用ANSYS分析灌浆连接段的方法与FEM模型建立 | 第28-42页 |
| ·ANSYS程序计算方法 | 第28-38页 |
| ·单元类型 | 第28-30页 |
| ·灌浆材料的性质 | 第30-34页 |
| ·钢管材料的性质 | 第34页 |
| ·钢管与灌浆材料表面的接触滑移 | 第34-38页 |
| ·FEM模型的建立 | 第38-40页 |
| ·有限单元的选取 | 第38页 |
| ·模型简化与网格划分 | 第38-40页 |
| ·边界条件与荷载施加 | 第40页 |
| ·非线性求解的收敛问题 | 第40-42页 |
| 4 设置剪力键分别对轴力、弯矩作用下连接段的影响 | 第42-53页 |
| ·轴力作用下连接段不设剪力键与设剪力键的对比 | 第43-46页 |
| ·弯矩作用下连接段不设剪力键与设剪力键对比 | 第46-48页 |
| ·利用ANSYS分析灌浆连接段方法的有效性验证 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 5 灌浆连接段细部构造的优化设计 | 第53-73页 |
| ·ANSYS优化设计的原理和步骤 | 第53-55页 |
| ·优化设计的基本原理 | 第53-54页 |
| ·优化方法 | 第54页 |
| ·ANSYS优化过程的步骤 | 第54-55页 |
| ·灌浆厚度优化设计 | 第55-59页 |
| ·灌浆连接段长度优化设计 | 第59-63页 |
| ·剪力键高度、宽度与间距优化分析 | 第63-70页 |
| ·A组连接段剪力键高度与宽度优化分析 | 第64-66页 |
| ·B组连接段剪力键高度与宽度优化分析 | 第66-69页 |
| ·A、B两组连接段剪力键间距优化分析 | 第69-70页 |
| ·连接段采用锥形设计时对连接效果的影响 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 6 三桩基础结构形式的灌浆连接受力分析 | 第73-85页 |
| ·有限元计算模型 | 第73-77页 |
| ·利用p～y曲线法模拟桩上的相互作用 | 第73-74页 |
| ·三桩基础结构有限元建模 | 第74-77页 |
| ·灌浆连接段有限元计算结果 | 第77-83页 |
| ·极限荷载工况条件下 | 第77-81页 |
| ·正常荷载工况条件下 | 第81页 |
| ·依照DNV规范对三桩基础连接段校核 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 7 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·结论 | 第85-86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间发农学术论文情况 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |