基于差分演化算法的桥式起重机桥架轻量化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·课题研究背景 | 第8页 |
| ·课题研究意义 | 第8-9页 |
| ·课题的研究现状 | 第9-12页 |
| ·国内外桥式起重机概况及发展趋势 | 第9-10页 |
| ·差分演化算法国内外现状 | 第10-11页 |
| ·差分演化算法的适用性 | 第11-12页 |
| ·课题研究内容和技术路线 | 第12-13页 |
| ·课题研究内容 | 第12页 |
| ·课题研究技术路线 | 第12-13页 |
| 2 轻量化桥式起重机桥架设计方法 | 第13-30页 |
| ·桥式起重机简介 | 第13-15页 |
| ·轻量化偏轨箱型主梁设计方法 | 第15-21页 |
| ·轻量化主梁设计方案及受载 | 第15-17页 |
| ·偏轨箱型主梁数学优化模型的建立 | 第17-21页 |
| ·轻量化端梁设计方法 | 第21-25页 |
| ·轻量化端梁设计方案及受载 | 第21-23页 |
| ·端梁数学优化模型的建立 | 第23-25页 |
| ·轻量化桥式起重机主端梁联接处设计方法 | 第25-29页 |
| ·主端梁的联接形式 | 第25-26页 |
| ·主端梁联接处的计算 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 桥式起重机偏轨箱型主梁稳定性计算 | 第30-37页 |
| ·偏轨箱型主梁稳定性简介 | 第30页 |
| ·偏轨箱型主梁稳定性计算 | 第30-36页 |
| ·主梁整体稳定性计算 | 第30页 |
| ·主梁局部稳定性计算 | 第30-36页 |
| ·主梁加劲肋数学优化模型的建立 | 第36页 |
| ·加劲肋的决策变量和目标函数 | 第36页 |
| ·加劲肋的约束条件 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 桥式起重机桥架设计系统 | 第37-54页 |
| ·系统开发思想及架构 | 第37-38页 |
| ·系统开发思想 | 第37页 |
| ·系统架构 | 第37-38页 |
| ·系统开发软件及数据库管理 | 第38-39页 |
| ·系统开发软件简介 | 第38-39页 |
| ·数据库管理 | 第39页 |
| ·差分演化算法 | 第39-45页 |
| ·差分演化算法的基本流程 | 第39-43页 |
| ·差分演化算法在桥架设计中的应用 | 第43-45页 |
| ·系统工作流程 | 第45-53页 |
| ·偏轨箱型主梁和箱型端梁的设计流程 | 第45-49页 |
| ·偏轨箱型主梁加劲肋的设计流程 | 第49-52页 |
| ·箱型主端梁联接处设计流程 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 偏轨箱型主梁设计系统实例 | 第54-59页 |
| ·系统应用 | 第54-57页 |
| ·计算结果分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 附录A 主端梁应力的具体计算过程 | 第62-67页 |
| A.1 主梁应力计算 | 第62-65页 |
| A.2 端梁应力计算 | 第65-67页 |
| 附录B 薄板局部稳定性计算中的屈曲系数 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
