基于特征的飞机结构件数控加工工时预测技术
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·飞机结构件数控加工工时预测的特点和难点 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·课题来源及论文章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 基于特征的飞机结构件数控加工工时预测需求 | 第18-28页 |
| ·飞机结构件数控加工特点分析 | 第18-19页 |
| ·飞机结构件的结构特点 | 第18页 |
| ·飞机结构件数控加工工艺特点 | 第18-19页 |
| ·数控加工工时预测需求 | 第19-21页 |
| ·零件级工时预测分析 | 第20页 |
| ·工序级工时预测分析 | 第20-21页 |
| ·飞机结构件数控加工工时构成分析 | 第21-23页 |
| ·加工时间 | 第22页 |
| ·检测时间 | 第22-23页 |
| ·辅助加工时间 | 第23页 |
| ·宽放时间 | 第23页 |
| ·基于特征的飞机结构件数控加工工时预测 | 第23-27页 |
| ·飞机结构件加工特征定义 | 第23-25页 |
| ·工时与加工特征的关系 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于特征的两级结构零件级工时预测模型 | 第28-39页 |
| ·基于特征的两级结构工时预测模型构建 | 第28-35页 |
| ·零件级工时预测模型的总体结构 | 第28-29页 |
| ·工时影响因素分析 | 第29-31页 |
| ·第一级结构的构建 | 第31-32页 |
| ·第二级结构BP 网络的构建 | 第32-35页 |
| ·网络训练及预测 | 第35-36页 |
| ·相关技术比较 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 基于特征的工序级工时预测模型 | 第39-55页 |
| ·工序级工时预测影响因素分析 | 第39-41页 |
| ·机床与NC 程序对加工时间的影响 | 第39页 |
| ·几何工艺对加工时间的影响 | 第39-40页 |
| ·工序级工时的影响因素与特征的关系 | 第40-41页 |
| ·数控工序加工时间预测模型 | 第41-46页 |
| ·预测模型 | 第41-42页 |
| ·NC 程序与机床特性信息组织 | 第42-44页 |
| ·基于特征的几何工艺信息组织 | 第44-45页 |
| ·切削状态的确定以及对速度的影响 | 第45-46页 |
| ·基于特征的工序级工时计算 | 第46-47页 |
| ·实例分析 | 第47-52页 |
| ·基于NC 程序和机床特性信息的工时计算 | 第49-50页 |
| ·集成几何工艺信息的工时计算 | 第50-51页 |
| ·预测结果及分析 | 第51-52页 |
| ·相关技术比较 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 飞机结构件数控加工工时预测系统实现 | 第55-67页 |
| ·系统开发工具 | 第55-56页 |
| ·VC 与Matlab 混合编程简介 | 第55页 |
| ·CATIA V5 简介 | 第55页 |
| ·CAA 简介 | 第55-56页 |
| ·XML 简介 | 第56页 |
| ·系统实现 | 第56-66页 |
| ·零件级工时预测 | 第57-63页 |
| ·工序级工时预测 | 第63-65页 |
| ·系统运行结果分析 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67-68页 |
| ·工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 在学期间的研究成果及参加科研项目情况 | 第75页 |
