基于GPRS的公交电子站牌设计与开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·公交电子站牌概述 | 第12-13页 |
| ·国内外公交电子站牌的发展动态 | 第13-15页 |
| ·本课题的研究背景及意义 | 第15页 |
| ·本论文的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 公交电子站牌总体设计 | 第17-22页 |
| ·公交电子站牌设计目标 | 第17页 |
| ·公交电子站牌性能指标 | 第17-18页 |
| ·公交电子站牌通信网络的选择 | 第18-19页 |
| ·公交电子站牌通信网络特点 | 第18-19页 |
| ·通信网络对比及选择 | 第19页 |
| ·公交电子站牌总体设计 | 第19-21页 |
| ·主要模块基本功能介绍 | 第20页 |
| ·主要芯片及模块选型 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 公交电子站牌的硬件设计 | 第22-33页 |
| ·公交电子站牌硬件总体架构 | 第22页 |
| ·ARM 主控模块 | 第22-24页 |
| ·电源电路 | 第24-25页 |
| ·复位和时钟电路 | 第25-26页 |
| ·复位电路设计 | 第25页 |
| ·时钟电路设计 | 第25-26页 |
| ·JTAG 接口电路 | 第26-27页 |
| ·USB 接口电路 | 第27页 |
| ·SDRAM 模块 | 第27-28页 |
| ·FLASH 模块 | 第28-29页 |
| ·GPRS 模块设计 | 第29-30页 |
| ·显示模块 | 第30-32页 |
| ·LED 屏驱动原理 | 第30页 |
| ·LED 屏驱动电路设计 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 公交电子站牌的软件设计 | 第33-48页 |
| ·开发工具介绍 | 第33-34页 |
| ·编程语言的选择与简介 | 第34-35页 |
| ·主程序设计 | 第35-36页 |
| ·GPRS 模块软件设计 | 第36-39页 |
| ·GPRS 模块初始化软件设计 | 第36-37页 |
| ·GPRS 模块通信软件设计 | 第37-39页 |
| ·NAND FLASH 模块读写控制 | 第39-40页 |
| ·显示模块软件设计 | 第40-42页 |
| ·字模提取软件 | 第40-41页 |
| ·LED 点阵屏显示程序 | 第41-42页 |
| ·系统功能调试与实现 | 第42-45页 |
| ·引导程序下载 | 第42-43页 |
| ·GPRS 模块的调试 | 第43-45页 |
| ·NAND FLASH 存储器的测试 | 第45-46页 |
| ·显示模块测试 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 公交车辆到站时间预测分析 | 第48-66页 |
| ·国内外公交车辆到站时间预测模型 | 第48-50页 |
| ·基于历史数据的预测模型 | 第48页 |
| ·基于变量衰减的时间预测模型 | 第48-49页 |
| ·基于人工神经网络的时间预测模型 | 第49页 |
| ·基于卡尔曼滤波的时间预测算法 | 第49-50页 |
| ·公交车辆到站时间的影响因素分析 | 第50页 |
| ·车辆到站时间预测相关理论介绍 | 第50-58页 |
| ·支持向量机简介 | 第50-55页 |
| ·H_∞滤波理论 | 第55-58页 |
| ·预测模型建立 | 第58-62页 |
| ·公交到站时间联合预测模型 | 第58-59页 |
| ·基于 SVM 的静态预测 | 第59-60页 |
| ·基于离散时间 H∞滤波车辆到站时间预测 | 第60-61页 |
| ·联合预测模型的应用 | 第61-62页 |
| ·实例验证 | 第62-65页 |
| ·参数选择 | 第62-63页 |
| ·预测误差评价指标 | 第63页 |
| ·实验结果及分析 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 A（攻读学位期间所发表的学术论文） | 第73-74页 |
| 附录 B（攻读学位期间所参与的科研项目） | 第74页 |
