增程式城市公交客车动力总成系统研究
摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-20页 |
·引言 | 第8页 |
·国内外研究现状与发展趋势 | 第8-13页 |
·国外研究现状 | 第9-11页 |
·国内研究现状 | 第11-12页 |
·发展趋势 | 第12-13页 |
·几款新能源汽车优缺点及发展趋势 | 第13-15页 |
·纯电动汽车 | 第13-14页 |
·压缩天然气汽车 | 第14页 |
·氢燃料电池动力汽车 | 第14页 |
·混合动力汽车 | 第14页 |
·增程式电动汽车 | 第14-15页 |
·研究目的和意义 | 第15-16页 |
·研究增程式城市客车的意义和发展前景 | 第15-16页 |
·研究增程式城市客车的目的 | 第16页 |
·课题背景及主要研究内容 | 第16-17页 |
·课题背景 | 第16-17页 |
·本文的主要研究内容 | 第17页 |
·本章小结 | 第17-20页 |
第二章 增程式城市公交客车动力总成原理及参数设计 | 第20-30页 |
·技术指标及系统原理 | 第20-22页 |
·整车参数和技术指标 | 第20页 |
·传动系统速比的确定 | 第20-21页 |
·增程式动力系统原理图 | 第21-22页 |
·动力总成参数匹配设计 | 第22-29页 |
·动力总成参数匹配设计原则与方法 | 第22-23页 |
·驱动电机参数匹配设计 | 第23-26页 |
·增程器参数匹配设计 | 第26-27页 |
·动力电池组参数匹配设计 | 第27-29页 |
·本章小结 | 第29-30页 |
第三章 增程式城市公交客车动力总成控制策略 | 第30-40页 |
·增程式能量流模式 | 第30-32页 |
·增程式动力总成控制目标和控制方法 | 第32-35页 |
·控制目标 | 第32-33页 |
·控制方法 | 第33-35页 |
·典型控制策略模型 | 第35-37页 |
·恒温器控制策略模型 | 第35-36页 |
·功率跟随控制策略模型 | 第36-37页 |
·增程式控制策略模型 | 第37-38页 |
·本章小结 | 第38-40页 |
第四章 基于昆明市公交工况的动力总成实例化研究 | 第40-62页 |
·昆明市公交行驶工况测试 | 第40-43页 |
·昆明市城市道路分析 | 第40-41页 |
·昆明市公交行驶工况测试方法及数据采集 | 第41-43页 |
·昆明市公交行驶工况开发 | 第43-48页 |
·数据处理与分析 | 第44-48页 |
·工况合成 | 第48页 |
·昆明市公交行驶工况分析 | 第48-51页 |
·昆明市公交行驶工况解析 | 第48-49页 |
·与国内公交行驶工况对比分析 | 第49-50页 |
·与国外公交行驶工况对比分析 | 第50-51页 |
·整车设计开发 | 第51-58页 |
·昆船ERCB各部件选型及总体布置 | 第51-55页 |
·昆船ERCB控制系统开发 | 第55-58页 |
·昆船ERCB技术特色分析 | 第58-60页 |
·节能性分析 | 第58页 |
·环保性分析 | 第58-59页 |
·安全性分析 | 第59页 |
·成本性分析 | 第59-60页 |
·本章小结 | 第60-62页 |
第五章 整车主要性能仿真及检测结果对比分析 | 第62-84页 |
·电动汽车仿真软件ADVISOR | 第62-70页 |
·Advisor2002的仿真原理 | 第62-63页 |
·Advisor2002的仿真方法 | 第63-65页 |
·Advisor2002的仿真界面 | 第65-70页 |
·昆船ERCB性能仿真 | 第70-76页 |
·昆船ERCB仿真策略 | 第70页 |
·昆船ERCB仿真模型建立 | 第70-71页 |
·昆船ERCB仿真参数输入 | 第71-74页 |
·昆船ERCB仿真设置 | 第74-76页 |
·昆船ERCB整车试验研究 | 第76-81页 |
·整车性能试验 | 第76-79页 |
·重庆车检所检测报告 | 第79-80页 |
·比赛结果 | 第80-81页 |
·仿真结果分析及优化 | 第81-83页 |
·仿真结果分析 | 第81-82页 |
·整车性能分析及优化 | 第82-83页 |
·本章小结 | 第83-84页 |
第六章 结论与展望 | 第84-86页 |
·结论 | 第84页 |
·工作展望 | 第84-86页 |
致谢 | 第86-88页 |
参考文献 | 第88-94页 |
附录A 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第94页 |