跨区域水上旅游竞合机理研究--以长三角为例
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·休闲时代旅游业迅速发展的需要 | 第13页 |
| ·区域旅游一体化深入发展的需要 | 第13-14页 |
| ·水上旅游竞合发展阻力较大，其研究有待提高 | 第14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·理论意义 | 第14页 |
| ·实践意义 | 第14-15页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 研究综述与理论基础 | 第17-37页 |
| ·相关概念界定 | 第17-19页 |
| ·区域 | 第17页 |
| ·水上旅游 | 第17-18页 |
| ·区域水上旅游 | 第18-19页 |
| ·研究综述 | 第19-30页 |
| ·国外区域旅游竞合研究进展 | 第19-20页 |
| ·国内区域旅游竞合研究进展 | 第20-26页 |
| ·水上旅游研究进展 | 第26-30页 |
| ·理论基础 | 第30-37页 |
| ·共生理论 | 第30-32页 |
| ·利益相关者理论 | 第32-34页 |
| ·旅游竞合理论 | 第34页 |
| ·区域管治理论 | 第34-35页 |
| ·行政区经济理论 | 第35-37页 |
| 第三章 跨区域水上旅游竞合机理研究 | 第37-53页 |
| ·跨区域水上旅游竞合内涵 | 第37-38页 |
| ·跨区域水上旅游竞合涵义 | 第37页 |
| ·跨区域水上旅游竞合特征 | 第37-38页 |
| ·跨区域水上旅游竞合的影响因子 | 第38-40页 |
| ·水资源及设施 | 第38-39页 |
| ·空间联系便捷度 | 第39页 |
| ·市场关联度 | 第39-40页 |
| ·利益关联度 | 第40页 |
| ·跨区域水上旅游竞合的动力 | 第40-43页 |
| ·内生自然力——水上旅游资源禀赋 | 第41页 |
| ·内生驱动力——竞合优势效应 | 第41-42页 |
| ·内生牵引力——交通区位条件 | 第42页 |
| ·外生驱动力——水上旅游制度环境 | 第42页 |
| ·外生牵引力——市场需求水平 | 第42-43页 |
| ·跨区域水上旅游竞合模式选择 | 第43-53页 |
| ·跨区域水上旅游竞合模式的分类 | 第43-49页 |
| ·跨区域水上旅游竞合模式的述评 | 第49-51页 |
| ·跨区域水上旅游竞合模式选择的依据 | 第51-53页 |
| 第四章 长三角水上旅游竞合发展分析 | 第53-65页 |
| ·长三角水上旅游竞合条件分析 | 第53-57页 |
| ·长三角水上旅游竞合的必要条件 | 第53-54页 |
| ·长三角水上旅游竞合的充分条件 | 第54-57页 |
| ·长三角水上旅游竞合发展历程 | 第57-59页 |
| ·初始酝酿阶段 | 第57-58页 |
| ·联合发展阶段 | 第58页 |
| ·融合提升阶段 | 第58-59页 |
| ·长三角水上旅游竞合现状分析 | 第59-65页 |
| ·长三角水上旅游竞合现状 | 第59-62页 |
| ·长三角水上旅游竞合问题诊断 | 第62-65页 |
| 第五章 长三角水上旅游竞合发展创新 | 第65-81页 |
| ·长江河段“水介质”竞合模式 | 第65-70页 |
| ·河段水上旅游竞合基础分析 | 第66-67页 |
| ·河段水上旅游竞合现状透视 | 第67-69页 |
| ·河段水上旅游竞合发展创新 | 第69-70页 |
| ·太湖水域“水载体”竞合模式 | 第70-76页 |
| ·湖泊水上旅游竞合基础分析 | 第71-72页 |
| ·湖泊水上旅游竞合现状透视 | 第72-74页 |
| ·湖泊水上旅游竞合发展创新 | 第74-76页 |
| ·杭州湾沿岸“水核心”竞合模式 | 第76-81页 |
| ·海湾沿岸水上旅游竞合基础分析 | 第77页 |
| ·海湾沿岸水上旅游发展现状透视 | 第77-79页 |
| ·海湾沿岸水上旅游竞合发展创新 | 第79-81页 |
| 第六章 结语 | 第81-83页 |
| ·主要研究结论 | 第81页 |
| ·主要创新点 | 第81-82页 |
| ·研究不足与展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第91页 |
