| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 1 综述 | 第8-16页 |
| ·国内外汽车及汽车技术发展走向 | 第8-12页 |
| ·汽车发展方向 | 第8-10页 |
| ·汽车技术的发展趋势 | 第10-12页 |
| ·国内外汽车平顺性研究概况 | 第12-14页 |
| ·汽车平顺性评价试验及评价方法的研究概况 | 第12页 |
| ·汽车平顺性改进及仿真的研究概况 | 第12-14页 |
| ·论文的立题依据、研究内容目的和意义 | 第14-16页 |
| ·汽车平顺性评价技术理论与实践研究 | 第14-15页 |
| ·基于小波分析的汽车平顺性分析技术理论与实践研究 | 第15页 |
| ·汽车平顺性仿真技术理论与实践的研究 | 第15-16页 |
| 2 汽车平顺性评价理论与实践研究 | 第16-35页 |
| ·汽车平顺性的定义及评价方法 | 第16页 |
| ·汽车平顺性的定义 | 第16页 |
| ·汽车平顺性的评价方法 | 第16页 |
| ·汽车平顺性ISO2631／CD-1991新评价方法的理论基础 | 第16-20页 |
| ·汽车随机输入平顺性(舒适性)评价方法的理论 | 第16-19页 |
| ·汽车脉冲输入平顺性(健康性)评价方法的理论 | 第19-20页 |
| ·汽车平顺性测试与评价 | 第20-33页 |
| ·测试对象 | 第20页 |
| ·试验条件 | 第20-21页 |
| ·试验仪器设备及测试分析框图 | 第21页 |
| ·试验方法 | 第21-22页 |
| ·测试结果 | 第22-30页 |
| ·评价分析与讨论 | 第30-33页 |
| ·小结 | 第33-35页 |
| 3 基于小波分析的汽车平顺性分析理论与实践研究 | 第35-57页 |
| ·小波分析理论 | 第35-42页 |
| ·傅里叶变换和小波变换 | 第35-36页 |
| ·正交多分辨分析和正交小波 | 第36-40页 |
| ·小波变换与时一频分析 | 第40-42页 |
| ·小波分析在汽车平顺性分析中的应用 | 第42-56页 |
| ·小波分析理论与汽车平顺性理论的融合 | 第42-44页 |
| ·小波分析在汽车平顺性分析技术中的实践应用 | 第44-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 4 汽车平顺性仿真技术理论与实践的研究 | 第57-89页 |
| ·汽车平顺性仿真技术的理论基础 | 第57-68页 |
| ·汽车随机振动理论 | 第57-66页 |
| ·路面谱理论 | 第66-68页 |
| ·汽车平顺性的振动分析 | 第68-69页 |
| ·汽车振源分析 | 第68页 |
| ·人体对振动的反应 | 第68-69页 |
| ·汽车平顺性力学和数学模型的建立 | 第69-83页 |
| ·汽车平顺性振动系统力学模型的建立 | 第69-70页 |
| ·汽车平顺性振动系统数学模型的建立 | 第70-72页 |
| ·汽车悬架动挠度及车轮与路面间的相对动载荷 | 第72-74页 |
| ·响应均方根值的计算 | 第74-79页 |
| ·响应的二阶导数的均方根值计算 | 第79页 |
| ·悬架动挠度均方根值计算 | 第79-81页 |
| ·车轮与路面相对动载荷计算 | 第81-83页 |
| ·汽车仿真的结果分析 | 第83-87页 |
| ·汽车主要参数 | 第83页 |
| ·垂直方向振动加速度均方根值与阻尼的关系 | 第83-85页 |
| ·垂直方向振动加速度均方根值与刚度的关系 | 第85-86页 |
| ·车身动挠度与刚度的关系 | 第86-87页 |
| ·小结 | 第87-89页 |
| 5 研究结论与建议 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 附录 | 第96-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |