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基于电铁牵引变电站的单相混合型谐波补偿系统研究

中文摘要第1-5页
英文摘要第5-10页
第一章 绪论第10-18页
 1.1 问题的提出第10-12页
  1.1.1 电气化铁路的快速发展第10页
  1.1.2 电力牵引负荷的特点第10-11页
  1.1.3 电力牵引系统谐波的危害第11-12页
 1.2 谐波治理技术的发展及现状第12-15页
  1.2.1 无源滤波技术第12-13页
  1.2.2 有源滤波技术第13-14页
  1.2.3 有源滤波技术的研究领域和发展方向第14-15页
 1.3 电铁牵引系统的谐波治理现状第15-16页
 1.4 本文的主要工作第16-18页
第二章 混合型滤波系统的研究第18-30页
 2.1 有源滤波器的分类第18-19页
 2.2 几种混合型滤波器系统的分析第19-21页
  2.2.1 基于PAPF和PPF的HPFS第19-20页
  2.2.2 基于SAPF和PPF的HPFS第20页
  2.2.3 基于APF与PPF串联的HPFS第20-21页
 2.3 串联混合型有源滤波系统(SHPFS)分析第21-25页
 2.4 K值对SHPFS滤波特性的影响分析第25-28页
  2.4.1 K值对SHPFS幅频特性的影响第25-27页
  2.4.2 K值不同时的仿真结果第27-28页
 2.5 小结第28-30页
第三章 用于有源滤波器的谐波电流检测方法研究第30-42页
 3.1 三相系统谐波电流的检测方法第30-34页
  3.1.1 瞬时无功功率理论第31-32页
  3.1.2 检测谐波电流的pq方法第32-33页
  3.1.3 检测谐波电流的dq方法第33-34页
 3.2 单相电路谐波电流检测方法第34-36页
 3.3 预测型谐波电流检测方法第36-39页
  3.3.1 预测型谐波电流检测算法第36-38页
  3.3.2 对预测型谐波检测算法的仿真分析第38-39页
 3.4 锁相环偏差对谐波检测的影响分析第39-41页
 3.5 小结第41-42页
第四章 善于空间矢量的波形控制方法第42-53页
 4.1 PWM技术概述第42-43页
 4.2 三相系统的空间矢量方法第43-46页
  4.2.1 三相系统的等值电路第43-44页
  4.2.2 从三相系统到二相系统的变换第44-46页
 4.3 自适应PWM技术第46-47页
 4.4 SVPWM的矢量分解和可控性第47-51页
  4.4.1 参考矢量的分解第47-48页
  4.4.2 基于空间矢量方法的电压可控性研究第48-50页
  4.4.3 空间矢量的作用顺序及时间第50-51页
 4.5 单相系统的空间矢量方法第51页
 4.6 小结第51-53页
第五章 混合型滤波系统的仿真研究第53-70页
 5.1 电铁牵引供电系统组成第53-54页
 5.2 SS4型电力机车的谐波电流特点第54-55页
 5.3 仿真工具及自建模块方法第55-56页
  5.3.1 仿真软件PSCAD/EMTDC简介第55-56页
  5.3.2 PSCAD/EMTDC下自建模块的方法第56页
 5.4 电力牵引供电系统仿真模型的建立第56-62页
  5.4.1 电力牵引供电系统的主电路第56-58页
  5.4.2 检测控制模块的建立第58-62页
 5.5 含SHPFS的电力牵引供电系统仿真研究第62-69页
 5.6 小 结第69-70页
第六章 单相混合型滤波系统的实验研究第70-89页
 6.1 混合型滤波系统的组成第70页
 6.2 PPF设计和制作第70-72页
 6.3 SAPF主回路设计第72-75页
  6.3.1 逆变器主回路设计第72-73页
  6.3.2 耦合变压器的设计第73-74页
  6.3.3 开关频率滤波器设计第74-75页
 6.4 SAPF检测和控制系统硬件设计第75-79页
  6.4.1 检测和控制系统的总体构成第75-76页
  6.4.2 微处理器系统第76-77页
  6.4.3 数据采集系统第77-78页
  6.4.4 PWM输出系统第78-79页
 6.5 SAPF检测和控制系统软件设计第79-80页
 6.6 实验结果及分析第80-87页
  6.6.1 PPF调谐情况不同下的测试结果第81-85页
  6.6.2 系统背景电压谐波含量较高情况下的测试结果第85-87页
  6.6.3 实验结果分析第87页
 6.7 小结第87-89页
第七章 结论与今后的展望第89-91页
 7.1 本文取得的主要研究成果和结论第89-90页
 7.2 需要进一步研究的问题第90-91页
致谢第91-92页
作者在攻读博士学位期间发表的学术论文和取得的工作成果第92-94页
参考文献第94-101页
附录第101-105页

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