论船员人身伤亡损害赔偿直诉制度的建立
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第1章 直接诉讼制度概述 | 第12-20页 |
| ·直接诉讼的概念 | 第12页 |
| ·直接诉讼的由来 | 第12-13页 |
| ·直接诉讼的理论依据 | 第13-16页 |
| ·责任免脱给付说 | 第13页 |
| ·法定权利说 | 第13-14页 |
| ·权利转移说 | 第14页 |
| ·债权人代位权说 | 第14-15页 |
| ·学说分析 | 第15-16页 |
| ·直接诉讼制度的立法例 | 第16-17页 |
| ·我国的直接诉讼制度 | 第17-20页 |
| 第2章 建立船员人身伤亡损害赔偿直诉制度的必要性 | 第20-37页 |
| ·船员人身伤亡损害赔偿法律关系的特殊性 | 第20-22页 |
| ·船员人身伤亡损害赔偿权利主体的特殊性 | 第20-21页 |
| ·船员人身伤亡损害赔偿义务主体的特点 | 第21-22页 |
| ·船员人身伤亡损害赔偿的现有法律保障 | 第22-26页 |
| ·船舶优先权 | 第22-24页 |
| ·违约救济 | 第24-25页 |
| ·侵权救济 | 第25-26页 |
| ·船员人身伤亡损害赔偿现有法律保障的不足 | 第26-29页 |
| ·船舶优先权保障的不足 | 第26-27页 |
| ·违约救济的不足 | 第27-28页 |
| ·侵权救济的不足 | 第28-29页 |
| ·建立船员人身伤亡损害赔偿直诉制度的直接动因 | 第29-30页 |
| ·建立船员人身伤亡损害赔偿直诉制度的社会动因 | 第30-34页 |
| ·现有直接诉讼制度的应用 | 第34-35页 |
| ·船舶污染损害赔偿中的直接诉讼 | 第34页 |
| ·机动车第三者责任强制保险中的直接诉讼 | 第34-35页 |
| ·船员人身伤亡损害赔偿应比照建立直诉制度 | 第35-37页 |
| ·案件事实 | 第35页 |
| ·案件分析 | 第35-37页 |
| 第3章 船员人身伤亡损害赔偿直诉制度的构建 | 第37-46页 |
| ·船员人身伤亡损害赔偿直诉制度的理论基础 | 第37-38页 |
| ·船员人身伤亡损害赔偿直诉制度构建的条件 | 第38-39页 |
| ·强制责任保险或者强制财务保证 | 第38页 |
| ·对抗"先付原则" | 第38-39页 |
| ·船员知情权 | 第39页 |
| ·船员人身伤亡损害赔偿直诉制度的诉讼模式 | 第39-46页 |
| ·诉讼条件 | 第41页 |
| ·诉讼地位 | 第41-43页 |
| ·权利义务关系 | 第43-46页 |
| 第4章 船员人身伤亡损害赔偿直诉制度的立法建议 | 第46-48页 |
| ·实体法建议 | 第46-47页 |
| ·程序法建议 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
