| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| ·石油 | 第11-12页 |
| ·轻质油 | 第12页 |
| ·海上溢油 | 第12-17页 |
| ·溢油 | 第12-13页 |
| ·近几年国内外重大海上溢油事件 | 第13-15页 |
| ·溢油对海洋的危害 | 第15-17页 |
| ·国内外溢油化学指纹鉴别的研究现状 | 第17-18页 |
| ·国外研究情况 | 第17-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18页 |
| ·石油化学指纹的鉴定 | 第18-24页 |
| ·化学指纹 | 第18-19页 |
| ·鉴别化学指纹的分析方法 | 第19-22页 |
| ·溢油鉴别的其他方法 | 第22-23页 |
| ·研究目的和意义 | 第23-24页 |
| 第2章 柴油风化前后特征值的变化 | 第24-52页 |
| ·柴油 | 第24页 |
| ·实验部分 | 第24-28页 |
| ·样品采集及制备 | 第24-26页 |
| ·实验所用试剂 | 第26-27页 |
| ·实验所需仪器设备 | 第27页 |
| ·样品预处理 | 第27页 |
| ·气相色谱实验条件 | 第27-28页 |
| ·柴油中正构烷烃风化前后的变化 | 第28-39页 |
| ·层析柱固定相的选择 | 第28-30页 |
| ·洗脱剂的选择 | 第30-32页 |
| ·正构烷烃(C_(10)～C_(24))标准品的分析 | 第32页 |
| ·油样组分的定性分析 | 第32-35页 |
| ·油样定量分析 | 第35-38页 |
| ·特征值比较 | 第38-39页 |
| ·0~#柴油的碳同位素比的分析 | 第39-45页 |
| ·实验所用仪器 | 第39页 |
| ·GC/MS分析条件 | 第39-40页 |
| ·标准品与油样分析 | 第40-45页 |
| ·0~#柴油中多环芳烃风化前后的变化 | 第45-48页 |
| ·多环芳烃 | 第45页 |
| ·实验前准备 | 第45-46页 |
| ·实验所需仪器 | 第46页 |
| ·分析条件 | 第46-47页 |
| ·样品分析 | 第47-48页 |
| ·风化前后0~#柴油中镍钒比的变化 | 第48-52页 |
| ·柴油中的镍钒 | 第48页 |
| ·实验所需仪器 | 第48-49页 |
| ·实验所需药品和试剂 | 第49页 |
| ·样品预处理 | 第49页 |
| ·样品分析 | 第49-51页 |
| ·实验结果 | 第51-52页 |
| 第3章 轻质润滑油风化前后特征值的变化 | 第52-59页 |
| ·润滑油 | 第52页 |
| ·轻质润滑油风化前后其正构烷烃的变化 | 第52-56页 |
| ·取样 | 第52页 |
| ·实验仪器 | 第52页 |
| ·样品预处理 | 第52-53页 |
| ·GC-IRMS分析条件 | 第53页 |
| ·油样分析 | 第53-55页 |
| ·质谱图分析 | 第55-56页 |
| ·润滑油风化前后芳香烃的变化 | 第56-58页 |
| ·样品来源 | 第56页 |
| ·风化过程与取样过程 | 第56页 |
| ·样品预处理 | 第56页 |
| ·实验所需仪器 | 第56页 |
| ·样品分析 | 第56-58页 |
| ·润滑油中镍钒比风化前后的变化 | 第58-59页 |
| 第4章 结果与展望 | 第59-61页 |
| ·正构烷烃的指纹特征 | 第59页 |
| ·同位素的指纹特征 | 第59页 |
| ·芳香烃的指纹特征 | 第59-60页 |
| ·镍钒比的指纹特征 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 研究生履历 | 第68页 |