| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| ·我国城市轨道交通的发展概况 | 第11页 |
| ·城市轨道交通的安全状况 | 第11-12页 |
| ·本文研究的意义、目的及内容 | 第12-15页 |
| 2 风险评估概述 | 第15-21页 |
| ·风险的定义 | 第15-16页 |
| ·风险的分类 | 第16-17页 |
| ·按损失承担者分类 | 第16页 |
| ·按损失标的物分类 | 第16页 |
| ·按风险的来源分类 | 第16-17页 |
| ·风险评估流程 | 第17-18页 |
| ·风险分析方法 | 第18-19页 |
| ·标准分析法 | 第18页 |
| ·专家调查法 | 第18-19页 |
| ·风险标准 | 第19页 |
| ·风险评价方法 | 第19-21页 |
| ·概率风险评价方法 | 第19页 |
| ·模糊风险评价方法 | 第19-21页 |
| 3 城市轨道交通运营车辆走行部的故障机理及危害 | 第21-31页 |
| ·车辆走行部零部件的故障类型、机理及危害 | 第21-29页 |
| ·轮对轴箱装置常见故障 | 第21-24页 |
| ·构架的故障形式及机理 | 第24-25页 |
| ·弹簧悬挂装置 | 第25-26页 |
| ·中央牵引装置 | 第26页 |
| ·基础制动装置 | 第26-28页 |
| ·驱动装置 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 4 概率风险评估方法的应用 | 第31-55页 |
| ·故障模式及影响分析(FMEA) | 第31-35页 |
| ·FMEA在运营车辆系统中应用的程序 | 第31-32页 |
| ·运营车辆走行部FMEA应用 | 第32-35页 |
| ·故障树分析 | 第35-41页 |
| ·概述 | 第35页 |
| ·故障树分析的基本概念 | 第35-36页 |
| ·故障树建造的一般方法 | 第36-38页 |
| ·建立城市轨道交通运营车辆走行部故障树 | 第38-41页 |
| ·车辆概率风险评估 | 第41-43页 |
| ·算例 | 第43-53页 |
| ·FMEA分析 | 第43页 |
| ·轮对故障树 | 第43-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 5 模糊风险评估方法的应用 | 第55-83页 |
| ·层次分析法 | 第55-65页 |
| ·概述 | 第55-56页 |
| ·层次分析法的原理与方法 | 第56-59页 |
| ·层次分析法在城市轨道交通运营车辆风险评估中的应用 | 第59-64页 |
| ·层次分析法小结 | 第64-65页 |
| ·风险评价集的建立 | 第65-66页 |
| ·模糊风险评价方法中的数据采集的方法 | 第66-69页 |
| ·概述 | 第66-67页 |
| ·德尔菲法的作用 | 第67页 |
| ·德尔菲法的程序 | 第67-69页 |
| ·模糊风险综合评价方法 | 第69-70页 |
| ·运营车辆走行部风险模糊综合评估 | 第70-78页 |
| ·轮对轴箱装置 | 第70-71页 |
| ·构架 | 第71-72页 |
| ·弹簧悬挂装置 | 第72-73页 |
| ·中央牵引装置 | 第73-75页 |
| ·基础制动装置 | 第75-76页 |
| ·驱动装置 | 第76-77页 |
| ·走行部综合风险评价 | 第77-78页 |
| ·模糊风险综合评价的软件实现 | 第78-81页 |
| ·模糊风险综合评价算法流程图 | 第78-80页 |
| ·软件的实现 | 第80-81页 |
| ·风险降低措施 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 6 结论 | 第83-85页 |
| ·本文的研究成果 | 第83页 |
| ·今后的研究工作及展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 作者简历 | 第89-93页 |