基于元胞自动机的轨道交通模型及交通流特性分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-13页 |
| ·列车运行控制系统 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·论文主要内容 | 第17-18页 |
| 2 元胞自动机模型介绍 | 第18-26页 |
| ·元胞自动机的提出 | 第18-19页 |
| ·元胞自动机在交通领域的应用与发展 | 第19-23页 |
| ·元胞自动机在轨道交通中的应用与优点 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 单线轨道岔道口处的CA模型 | 第26-35页 |
| ·移动闭塞系统 | 第26-30页 |
| ·岔道口进路控制简述 | 第30-31页 |
| ·模型建立 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 4 交通流特性分析 | 第35-43页 |
| ·运行单一车型时发车间隔的确定 | 第35-37页 |
| ·快慢车混行时最佳发车间隔的确定 | 第37-38页 |
| ·慢车比例与延迟时间的关系 | 第38-39页 |
| ·实时调整策略与效果分析 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 5 双线多岔道模型 | 第43-49页 |
| ·模型建立 | 第43-45页 |
| ·可用进路数量对列车延迟的影响 | 第45-46页 |
| ·调整策略效果分析 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 6 总结与展望 | 第49-51页 |
| ·本文工作总结和主要创新 | 第49页 |
| ·未来展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 作者简历 | 第53-55页 |
| 学位论文数据集 | 第55页 |
