| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究与应用现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 城市交通微循化的分类及其特性分析 | 第14-19页 |
| ·城市交通微循环的定义 | 第14-15页 |
| ·城市交通微循环的分类 | 第15-16页 |
| ·城市交通微循化的特性分析 | 第16-18页 |
| ·交通需求特性 | 第16-17页 |
| ·交通流特性 | 第17页 |
| ·交通组织管理特性 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 微循环解决区域交通需求的关键技术研究 | 第19-27页 |
| ·城市交通微循环研究范围 | 第19页 |
| ·城市交通微循环建设与城市综合交通规划的区别和联系 | 第19页 |
| ·城市交通微循环影响因素分析 | 第19-20页 |
| ·交通需求分析 | 第20-22页 |
| ·交通调查 | 第20页 |
| ·现状特征分析 | 第20-21页 |
| ·现状诊断 | 第21-22页 |
| ·交通微循环需求预测 | 第22-26页 |
| ·出行生成 | 第22页 |
| ·出行分布 | 第22-23页 |
| ·出行方式划分 | 第23-25页 |
| ·交通分配 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 城市交通微循环组织管理规划研究 | 第27-36页 |
| ·规划原则 | 第27-28页 |
| ·一致连续性原则 | 第27页 |
| ·系统性原则 | 第27页 |
| ·因地制宜原则 | 第27页 |
| ·可操作性 | 第27页 |
| ·公众参与原则 | 第27-28页 |
| ·城市交通微循环规划流程 | 第28页 |
| ·路网规划 | 第28-30页 |
| ·规划原则 | 第28-29页 |
| ·用地规划 | 第29页 |
| ·道路网路规划 | 第29页 |
| ·交叉口 | 第29-30页 |
| ·公交规划 | 第30-31页 |
| ·慢行交通系统规划 | 第31-32页 |
| ·非机动车系统 | 第31页 |
| ·城市步行系统 | 第31-32页 |
| ·公交优化系统 | 第32页 |
| ·停车规划 | 第32-34页 |
| ·微循环系统管理规划 | 第34-35页 |
| ·本章小节 | 第35-36页 |
| 第五章 城市交通微循环评价指标体系 | 第36-44页 |
| ·评价原则 | 第36-37页 |
| ·评价指标体系 | 第37-38页 |
| ·评价指标的标定 | 第38-43页 |
| ·路网主要技术指标 | 第38-40页 |
| ·关键线路运行质量 | 第40-41页 |
| ·公交服务水平 | 第41-42页 |
| ·可行性 | 第42页 |
| ·安全性 | 第42-43页 |
| ·社会经济影响指标 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第六章 合肥市交通微循环的工程应用研究 | 第44-76页 |
| ·《合肥市老城区综合交通改善规划研究》项目 | 第44-64页 |
| ·老城区交通现状调查 | 第45-49页 |
| ·老城区交通问题诊断 | 第49-51页 |
| ·老城区交通发展趋势分析 | 第51-55页 |
| ·老城区交通微循环改善措施 | 第55-63页 |
| ·老城区交通微循环改善评价 | 第63-64页 |
| ·《合肥市大东门及双岗地区道路交通系统改善规划设计》项目 | 第64-75页 |
| ·片区概况 | 第64-65页 |
| ·OD调查 | 第65-66页 |
| ·片区现状路网及停车场现状 | 第66-68页 |
| ·片区道路交通分析与预测 | 第68页 |
| ·片区交通微循环整治 | 第68-74页 |
| ·片区交通微循环改善评价 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第七章 结论和展望 | 第76-79页 |
| ·主要成果 | 第76-77页 |
| ·创新点 | 第77页 |
| ·研究展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 个人简历 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |