| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-12页 |
| 2 国内外铁路双层集装箱运输概述 | 第12-16页 |
| ·国外铁路双层集装箱的发展 | 第12页 |
| ·国内铁路双层集装箱运输情况 | 第12-16页 |
| ·国内铁路京广线、京沪线、遂渝线双层集装箱运输试验情况 | 第12-14页 |
| ·京沪间双层集装箱班列运输现状 | 第14-15页 |
| ·我国铁路双层集装箱运输存在的问题 | 第15-16页 |
| 3 影响铁路双层集装箱列车运行安全的因素 | 第16-20页 |
| ·线路工况 | 第16-17页 |
| ·车辆结构 | 第17-18页 |
| ·货物装载工况 | 第18-19页 |
| ·列车运行速度 | 第19-20页 |
| 4 双层集装箱专用车转向架结构特点 | 第20-24页 |
| ·转K5型转向架的结构特点 | 第20-21页 |
| ·转K6型转向架的结构特点 | 第21-24页 |
| 5 双层集装箱专用车倾覆稳定性的数学模型 | 第24-28页 |
| ·车辆倾覆稳定性的涵义 | 第24页 |
| ·不同工况下倾覆系数的数学模型 | 第24-28页 |
| ·直线 | 第24-25页 |
| ·曲线 | 第25-28页 |
| 6 双层集装箱专用车脱轨系数的数学模型 | 第28-32页 |
| ·车辆脱轨的涵义 | 第28-29页 |
| ·不同工况下脱轨系数的数学模型 | 第29-32页 |
| 7 双层集装箱专用车轮重减载率的数学模型 | 第32-38页 |
| ·轮重减载率概述 | 第32页 |
| ·引起车轮悬浮、减载的因素 | 第32页 |
| ·不同因素引起的轮重减载量的计算 | 第32-35页 |
| ·不同线路工况下轮重减载率的数学模型 | 第35-38页 |
| ·直线上轮重减载率计算模型 | 第35-36页 |
| ·曲线外倾时轮重减载率计算模型 | 第36页 |
| ·曲线内倾时轮重减载率计算模型 | 第36页 |
| ·缓和曲线上轮重减载率计算模型 | 第36-38页 |
| 8 探讨双层集装箱专用车货物偏移装载的安全运行标准 | 第38-71页 |
| ·工况的设定 | 第38-42页 |
| ·车型的选取 | 第38-39页 |
| ·相关参数的取值 | 第39-40页 |
| ·车辆运行线路工况的设定 | 第40-41页 |
| ·装载工况 | 第41-42页 |
| ·探讨车辆速度达到固定曲线半径最大速度时的货物装载重心最大偏移量 | 第42-54页 |
| ·从倾覆系数角度探讨货物装载后重心最大偏移量 | 第42-46页 |
| ·从脱轨系数角度探讨货物装载后重心最大偏移量 | 第46-49页 |
| ·从轮重减载率角度探讨货物装载后重心最大偏移量 | 第49-54页 |
| ·探讨车辆货物装载工况最不利时车辆通过固定曲线半径的合理速度及重车重心高 | 第54-71页 |
| ·从倾覆系数角度探讨车辆通过固定曲线半径的合理速度及重车重心高 | 第54-58页 |
| ·从脱轨系数角度探讨车辆通过固定曲线半径的合理速度及重车重心高 | 第58-65页 |
| ·从轮重减载率角度探讨车辆通过固定曲线半径的合理速度及重车重心高 | 第65-71页 |
| 9 研究结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
