| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·问题的提出与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-13页 |
| ·公路路基沉降研究 | 第11-12页 |
| ·公路路堤地基沉降研究 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 公路路堤地基现状分析 | 第15-23页 |
| ·公路路基不均匀变形调查与影响分析 | 第15-17页 |
| ·公路路堤地基设计调查分析 | 第17-18页 |
| ·公路路堤地基处治方法调查分析 | 第18-20页 |
| ·公路路堤地基处治效果调查分析 | 第20-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第三章 公路路基沉降机理及影响因素 | 第23-29页 |
| ·土的变形机理及本构模型 | 第23-27页 |
| ·土的应力应变特性 | 第23页 |
| ·土的压缩特性 | 第23-24页 |
| ·土的本构模型 | 第24-27页 |
| ·公路路基沉降影响因素 | 第27-28页 |
| ·地形地质条件 | 第27页 |
| ·地基土性质 | 第27页 |
| ·路基填土几何尺寸 | 第27-28页 |
| ·路基填土性质 | 第28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第四章 高速公路路表变形控制标准研究 | 第29-39页 |
| ·路表绝对沉降标准研究 | 第29-30页 |
| ·国外路表绝对沉降标准 | 第29-30页 |
| ·我国路表绝对沉降标准 | 第30页 |
| ·路表绝对沉降指标确定 | 第30页 |
| ·路表差异沉降标准研究 | 第30-38页 |
| ·基于路面破坏的路表横向差异沉降分析 | 第31-32页 |
| ·基于路面排水的路表差异沉降分析 | 第32-35页 |
| ·基于行车舒适性的路表差异沉降分析 | 第35-37页 |
| ·路表差异沉降指标 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第五章 高速公路填土路基变形数值分析 | 第39-50页 |
| ·公路填土路基变形分析模型 | 第39-42页 |
| ·力学模型及基本假设 | 第39页 |
| ·有限元模型 | 第39-40页 |
| ·有限元模型验证 | 第40-42页 |
| ·高速公路填土路基变形计算分析 | 第42-45页 |
| ·正交试验设计思想 | 第42页 |
| ·有限元数值计算参数 | 第42-44页 |
| ·路基变形计算结果 | 第44-45页 |
| ·路表工后变形与地基变形模量关系分析 | 第45-47页 |
| ·路表工后变形计算 | 第45-46页 |
| ·路表工后变形与地基变形模量回归关系 | 第46-47页 |
| ·高速公路路堤地基变形模量控制标准 | 第47-48页 |
| ·基于路表工后绝对沉降标准的临界地基变形模量 | 第47页 |
| ·基于路表工后横向不均匀沉降标准的临界地基变形模量 | 第47-48页 |
| ·基于路表工后纵向不均匀沉降标准的临界地基变形模量 | 第48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第六章 高速公路路堤地基处治标准应用研究 | 第50-57页 |
| ·高速公路路堤地基设计方法研究 | 第50-54页 |
| ·设计内容 | 第50页 |
| ·设计参数 | 第50-54页 |
| ·设计过程 | 第54页 |
| ·高速公路地基变形模量测试方法研究 | 第54-56页 |
| ·铁路地基系数K30试验法 | 第54-55页 |
| ·公路地基变形模量测试方法 | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第七章 工程应用 | 第57-67页 |
| ·试验段概况 | 第57-58页 |
| ·试验段地基设计模量 | 第58-59页 |
| ·路表沉降标准 | 第58页 |
| ·地基设计模量 | 第58-59页 |
| ·试验段地基处治方案 | 第59-60页 |
| ·试验段地基沉降监测 | 第60-63页 |
| ·沉降观测方法 | 第60页 |
| ·沉降观测点的布置 | 第60-61页 |
| ·沉降观测步骤 | 第61-63页 |
| ·沉降观测数据 | 第63页 |
| ·试验路段地基处治效果评价 | 第63-66页 |
| ·地基沉降预测 | 第64-65页 |
| ·地基变形模量计算 | 第65-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 结论及建议 | 第67-69页 |
| 1 结论 | 第67页 |
| 2 建议 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |