公交优先策略博弈分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究概况 | 第10-11页 |
| ·国内研究概况 | 第11-12页 |
| ·本文研究的主要内容与技术路线 | 第12-14页 |
| ·研究目标 | 第12页 |
| ·研究的主要内容及思路 | 第12-14页 |
| 第二章 公交优先的内涵与可持续发展要点 | 第14-30页 |
| ·公交优先的内涵 | 第14-16页 |
| ·公共交通系统的重要性 | 第14页 |
| ·公交优先发展的内涵 | 第14-16页 |
| ·公交系统的利益相关者角色与利益协调策略 | 第16-25页 |
| ·利益相关者理论 | 第16页 |
| ·公交系统利益相关者的角色与利益协调 | 第16-25页 |
| ·公交优先可持续性分析 | 第25-29页 |
| ·公交可持续性的博弈关系 | 第25-26页 |
| ·公交优先可持续发展的博弈平衡 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 可持续发展的公交优先多情景博弈研究 | 第30-62页 |
| ·公交优先情景的拟定 | 第30-34页 |
| ·情景分析法的作用 | 第30-31页 |
| ·情景描述 | 第31-34页 |
| ·基于情景分析法公交系统博弈模型的建立 | 第34-38页 |
| ·公交优先情景博弈模型 | 第36-37页 |
| ·可持续发展的公交优先目标规划模型 | 第37-38页 |
| ·博弈模型中利益相关者偏好选择计算 | 第38-42页 |
| ·出行者乘坐概率的计算理论与方法 | 第38-41页 |
| ·公交乘客满意度计算理论与方法 | 第41-42页 |
| ·公交优先影响因素参数确定 | 第42-52页 |
| ·乘客出行成本变化及参数标定 | 第42-47页 |
| ·企业运营成本的变化及参数标定 | 第47-52页 |
| ·不同情景利益相关者影响分析 | 第52-61页 |
| ·不同情景对乘客特征的影响 | 第52-55页 |
| ·不同情景对公交企业经营的影响 | 第55-58页 |
| ·不同情景政府投入与收益测算方法 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 实例分析 | 第62-71页 |
| ·西安公交系统现状 | 第62-64页 |
| ·公交系统运营特征现状 | 第62-63页 |
| ·公交系统公交分担率现状 | 第63页 |
| ·公交系统公交乘客满意程度现状 | 第63-64页 |
| ·不同情景之下的公交系统参数的变化 | 第64-65页 |
| ·不同情景之下博弈模型的概率分布 | 第65-67页 |
| ·不同情景之下公交分担率的变化值 | 第65-66页 |
| ·不同情景之下选择乘坐与满意博弈模型结果 | 第66-67页 |
| ·不同情景之下政府投入与收益的测算 | 第67-68页 |
| ·不同情景之下政府的投入 | 第67页 |
| ·不同情景之下政府的收益 | 第67页 |
| ·经济效益 | 第67-68页 |
| ·社会效益 | 第68页 |
| ·不同情景之目标函数的测算 | 第68-69页 |
| ·不同情景之下公交系统可持续性平衡检验 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 总结 | 第71-73页 |
| ·主要研究成果 | 第71页 |
| ·问题与不足 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
