| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 前言 | 第9-11页 |
| 第一章 国内乘用车行业的概况及分析 | 第11-18页 |
| ·国内乘用车行业概述 | 第11-13页 |
| ·整车厂的困境 | 第13-15页 |
| ·上游压力传导–经销商出现亏损 | 第15页 |
| ·产业链各环节利润分配情况 | 第15-17页 |
| ·汽车售后市场成为业界关注的新焦点 | 第17-18页 |
| 第二章 寻找乘用车行业新的利润增长点 | 第18-29页 |
| ·国际成熟市场经验 | 第18-21页 |
| ·汽车售后市场的定义 | 第18页 |
| ·汽车售后市场对于业界的重要意义 | 第18-21页 |
| ·售后市场- 稳定的利润源 | 第18页 |
| ·巨大的市场发展潜力 | 第18-20页 |
| ·巨大的利润增长空间 | 第20页 |
| ·提升整车销售 | 第20-21页 |
| ·售后服务市场的典型经营模式 | 第21页 |
| ·国内市场现状 | 第21-29页 |
| ·业界的关注 | 第21-22页 |
| ·残酷的竞争使整车厂和经销商的努力功败垂成 | 第22-29页 |
| ·服务流失率的困扰- 价格缺乏竞争力 | 第22-24页 |
| ·渠道劣势–闭环体系的价格剪刀差 | 第24-27页 |
| ·用户关注的焦点- 价格不满 | 第27-29页 |
| 第三章 合理定价-创造利润的决策 | 第29-35页 |
| ·定价的战略意义 | 第29页 |
| ·如何确定产品定价目标 | 第29-30页 |
| ·影响价格敏感性的因素 | 第30-32页 |
| ·参考价格效应（Reference Price Effect） | 第30页 |
| ·对比困难效应（Difficult Comparison Effect） | 第30-31页 |
| ·转换成本效应(Switching Cost Effect ) | 第31-32页 |
| ·价格- 质量效应(Price-Quality Effect) | 第32页 |
| ·支出效应(Expenditure Effect) | 第32页 |
| ·分担成本效应(Shared Cost Effect) | 第32页 |
| ·常见定价方法 | 第32-35页 |
| ·基于成本的定价法 | 第33页 |
| ·基于价值的定价法 | 第33页 |
| ·基于竞争的定价法 | 第33页 |
| ·定价理念的发展 | 第33-35页 |
| 第四章 案例企业介绍 | 第35-40页 |
| ·企业概况 | 第35-36页 |
| ·企业面临的实际问题暨建立定价体系的必要性 | 第36-38页 |
| ·数量繁杂 | 第36页 |
| ·成本变化频繁 | 第36-37页 |
| ·零件分类复杂 | 第37-38页 |
| ·定价体系对上下游的整合作用 | 第38-40页 |
| 第五章 定价体系的具体运用 | 第40-50页 |
| ·定价体系的指导原则 | 第40-41页 |
| ·财务管理人员的决策作用 | 第41页 |
| ·具体的方法 | 第41-46页 |
| ·零件合理分类 | 第41-44页 |
| ·位置、功能属性 | 第41-42页 |
| ·车型属性 | 第42-43页 |
| ·竞争性 | 第43页 |
| ·采购来源 | 第43-44页 |
| ·实例 | 第44页 |
| ·确定非高度敏感件的加价率 | 第44-45页 |
| ·高度敏感件定价 | 第45-46页 |
| ·定价方法总结 | 第46页 |
| ·定价体系的监督机制 | 第46-48页 |
| ·定价战略的反馈 | 第48-49页 |
| ·结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 攻读学位期间发表的学位论文目录 | 第53页 |
