| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 总体设计 | 第11-25页 |
| ·钢桁梁在我国的发展 | 第11-13页 |
| ·铁路钢桁梁在我国的发展 | 第11-12页 |
| ·双层钢桁梁在我国的发展 | 第12页 |
| ·空间多片主桁双层钢桁梁在我国的发展 | 第12-13页 |
| ·三桁刚性悬索加劲钢桁梁总体设计 | 第13-23页 |
| ·项目背景 | 第13-14页 |
| ·孔跨布置 | 第14-17页 |
| ·结构体系 | 第17-18页 |
| ·主桁设计 | 第18-20页 |
| ·主桁结构设计 | 第20-21页 |
| ·桥面系 | 第21-22页 |
| ·刚性悬索及吊杆 | 第22页 |
| ·塔柱 | 第22页 |
| ·主桥下部结构 | 第22-23页 |
| ·主桥结构关键技术 | 第23-24页 |
| ·主桥结构关键技术 | 第23-24页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第24-25页 |
| 第二章 结构静力特性研究 | 第25-44页 |
| ·桥梁结构仿真技术 | 第25页 |
| ·静力分析 | 第25-28页 |
| ·三桁结构内力均衡设计 | 第28-30页 |
| ·方案的提出 | 第28-29页 |
| ·方案的比较及选定 | 第29-30页 |
| ·横向支座强迫位移计算 | 第30-40页 |
| ·横向支座强迫位移对悬索加劲的影响 | 第30-34页 |
| ·横向支座强迫位移对上弦的影响 | 第34-37页 |
| ·横向支座强迫位移对下弦的影响 | 第37-40页 |
| ·横向支座强迫位移设置效果 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 特殊节点设计优化及模型试验 | 第44-65页 |
| ·特殊节点设计优化 | 第44-47页 |
| ·特殊节点设计优化的目的 | 第44页 |
| ·特殊节点设计优化 | 第44-47页 |
| ·特殊节点模型试验 | 第47-65页 |
| ·特殊节点模型试验的研究目的及必要性 | 第47页 |
| ·特殊节点模型试验研究的主要步骤 | 第47-48页 |
| ·特殊节点试验模型的设计 | 第48页 |
| ·模型的细部分析 | 第48-50页 |
| ·试验加载 | 第50-53页 |
| ·试验结果 | 第53-63页 |
| ·结果分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 结构动力特性研究 | 第65-77页 |
| ·概述 | 第65页 |
| ·设计基本风速、主梁设计基准风速和颤振检验风速的确定 | 第65-67页 |
| ·桥址处风环境 | 第65-66页 |
| ·设计基本风速 | 第66页 |
| ·主梁颤振检验风速 | 第66-67页 |
| ·抗震设防标准 | 第67-68页 |
| ·结构体系的选取 | 第68-69页 |
| ·桥址处的地震地质 | 第68页 |
| ·基于风和地震作用下的结构体系的选取 | 第68-69页 |
| ·结构动力特性分析 | 第69-72页 |
| ·空间有限元理论 | 第69页 |
| ·计算图式 | 第69-70页 |
| ·边界条件 | 第70页 |
| ·结构动力特性计算 | 第70-72页 |
| ·主梁抗风稳定性分析 | 第72-73页 |
| ·桥梁颤振稳定性指数按下式计算 | 第72页 |
| ·颤振临界风速的估算 | 第72-73页 |
| ·有关结构抗风的其它问题 | 第73-75页 |
| ·塔柱的风振及制振措施 | 第73-74页 |
| ·刚性吊索的风振及制振措施 | 第74-75页 |
| ·结构的地震响应 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 结论与展望 | 第77-78页 |
| ·结论 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第81页 |