黑龙江省道路货运运力结构优化研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·道路货运在国民经济中的重要性 | 第8页 |
| ·论文题目的来源 | 第8-9页 |
| ·道路货运运力结构优化 | 第9-10页 |
| ·运力及运力结构优化 | 第9页 |
| ·国外道路货运运力结构发展现状及趋势 | 第9-10页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 2 黑龙江省道路货运运力结构综合评价 | 第11-23页 |
| ·黑龙江省货运运力结构现状定性分析 | 第11-13页 |
| ·运力总量 | 第11页 |
| ·车型结构 | 第11-12页 |
| ·运力布局 | 第12-13页 |
| ·黑龙江省道路货运运力规模评价 | 第13-14页 |
| ·运力增长分析模型 | 第13-14页 |
| ·货车投入的规模回报分析 | 第14页 |
| ·黑龙江省各地市货运运力结构的评价 | 第14-22页 |
| ·道路货运运力结构评价体系的建立 | 第14-16页 |
| ·评价指标属性值的计算及数据的标准化处理 | 第16-19页 |
| ·主成分分析法进行综合评价 | 第19-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 黑龙江省道路货运需求预测 | 第23-40页 |
| ·道路运输预测及其在运输优化中的重要性 | 第23-24页 |
| ·货运需求相关经济变量预测 | 第24-31页 |
| ·总人口和固定资产及国内生产总值预测 | 第25-27页 |
| ·工农业总产值及消费品零售总额预测 | 第27-29页 |
| ·财政收入和进出口商品总值及人均国内生产总值预测 | 第29-30页 |
| ·预测模型的检验 | 第30-31页 |
| ·岭回归法预测货运需求 | 第31-35页 |
| ·多重共线性 | 第31页 |
| ·岭回归模型的建立 | 第31-34页 |
| ·岭回归模型预测结果 | 第34-35页 |
| ·逐步回归法预测货运需求 | 第35-38页 |
| ·引入变量的F检验 | 第35页 |
| ·剔除变量的F检验 | 第35-38页 |
| ·逐步回归模型预测结果 | 第38页 |
| ·货运需求预测结果 | 第38页 |
| ·货运量预测结果 | 第38页 |
| ·货运周转量预测结果 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 道路货运车型结构预测 | 第40-46页 |
| ·模型的引入及应用分析 | 第40-41页 |
| ·传统道路车型结构预测模型 | 第40页 |
| ·道路货物运输过程中车型结构之间的可替代性分析 | 第40-41页 |
| ·模型引入 | 第41页 |
| ·车型结构优化模型的建立 | 第41-42页 |
| ·模型的基本假设与模型的建立 | 第41-42页 |
| ·模型参数的估计 | 第42页 |
| ·模型的应用及检验 | 第42-45页 |
| ·模型参数估计 | 第43页 |
| ·规划求解 | 第43-44页 |
| ·最终预测结果 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 5 黑龙江省道路货运运力结构优化 | 第46-51页 |
| ·运力结构优化依据的理论 | 第46页 |
| ·制定黑龙江省道路货运运力结构优化原则 | 第46-47页 |
| ·黑龙江省道路货运运力结构优化的目标 | 第47页 |
| ·运力结构优化方案 | 第47-49页 |
| ·运力总量优化 | 第47-48页 |
| ·车型结构优化 | 第48页 |
| ·运力布局优化 | 第48-49页 |
| ·为实现运力结构优化对政府部门提出的建议 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
