基于液力驱动的工程车辆双闭环散热调温系统的研制
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·问题的提出 | 第8页 |
| ·国内外现状 | 第8-10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·论文的课题支撑及研究的主要内容 | 第11-13页 |
| ·论文的课题支撑 | 第11页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 第二章 散热调温系统的分析与设计 | 第13-20页 |
| ·系统总体设计方案 | 第13页 |
| ·系统的组成和结构 | 第13-14页 |
| ·系统的工作原理 | 第14-16页 |
| ·发动机转速模拟环节控制结构 | 第14-15页 |
| ·散热调温双闭环控制结构 | 第15-16页 |
| ·系统的技术支持 | 第16-19页 |
| ·异步电动机变频调速原理 | 第16-17页 |
| ·PID控制规律 | 第17-18页 |
| ·复合型模糊控制器 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 第三章 液压系统的设计与研制 | 第20-32页 |
| ·液压系统的工作原理 | 第20-22页 |
| ·液压泵环节 | 第22-23页 |
| ·液压泵的选择 | 第22-23页 |
| ·定量泵的数学模型 | 第23页 |
| ·电液比例控制阀环节 | 第23-26页 |
| ·电液比例方向阀的节流特性 | 第24页 |
| ·比例方向流量阀的数学模型 | 第24-26页 |
| ·液压马达环节 | 第26-29页 |
| ·液压马达的选择 | 第26-27页 |
| ·液压马达的数学模型 | 第27-29页 |
| ·散热风扇环节 | 第29-30页 |
| ·风扇的转速环节 | 第29页 |
| ·风扇的风速环节 | 第29-30页 |
| ·系统液压站的实现 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第四章 转速的闭环控制 | 第32-45页 |
| ·转速的检测转换模块 | 第32-37页 |
| ·转速的检测模块 | 第32-34页 |
| ·转速的转换模块 | 第34-36页 |
| ·转速反馈的数学模型 | 第36-37页 |
| ·电机转速的变频调速控制 | 第37-41页 |
| ·电机的变频器控制 | 第37-38页 |
| ·变频器环节的数学模型 | 第38-39页 |
| ·电机环节的数学模型 | 第39-41页 |
| ·电机转速调制的控制模型 | 第41-42页 |
| ·风扇转速闭环的控制模型 | 第42-44页 |
| ·风扇转速闭环控制的结构 | 第42-43页 |
| ·风扇转速闭环控制的控制模型 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第五章 温度的闭环控制 | 第45-54页 |
| ·温度的检测转换模块 | 第45-46页 |
| ·温度控制的优先法则 | 第46-47页 |
| ·散热器环节 | 第47-48页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第48-52页 |
| ·模糊子集论域的选择 | 第49-50页 |
| ·量化因子和比例系数的确定 | 第50页 |
| ·模糊子集隶属函数的确定 | 第50-51页 |
| ·模糊控制器的控制规则 | 第51-52页 |
| ·建立模糊控制表 | 第52页 |
| ·温度闭环控制的控制模型 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第六章 系统的软件设计及PID参数的确定 | 第54-68页 |
| ·系统的软件设计 | 第54-63页 |
| ·主程序结构流程 | 第54-56页 |
| ·数字PID控制器的设计 | 第56-58页 |
| ·模糊控制器的实现 | 第58-61页 |
| ·系统软件设计的实现 | 第61-63页 |
| ·PID控制器参数的确定 | 第63-67页 |
| ·系统闭环控制各环节仿真模型的建立 | 第63-65页 |
| ·电机转速闭环控制中PID控制器参数的确定 | 第65-66页 |
| ·散热调温双闭环控制中PID控制器参数的确定 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第七章 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录一 散热调温系统双闭环控制结构方框图 | 第74-75页 |
| 附录二 作者研究生期间发表的文章 | 第75页 |
| 附录三 作者研究生期间完成和参与的项目 | 第75页 |
