复合电源的参数匹配与控制策略研究
| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·混合动力汽车发展概述 | 第7-10页 |
| ·混合动力汽车的分类、结构及特点 | 第7-8页 |
| ·国内外混合动力汽车发展概况 | 第8-10页 |
| ·研究复合电源的原因 | 第10-13页 |
| ·国内外复合电源的研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外对复合电源的研究 | 第13-14页 |
| ·国内对复合电源的研究 | 第14-15页 |
| ·本论文研究的意义 | 第15页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 复合电源系统特性研究 | 第17-34页 |
| ·电池的特性研究 | 第17-20页 |
| ·蓄电池的充放电特性 | 第17-18页 |
| ·蓄电池的充放电效率特性 | 第18-19页 |
| ·蓄电池的容量特性 | 第19页 |
| ·蓄电池的温度特性 | 第19-20页 |
| ·超级电容的特性 | 第20-22页 |
| ·超级电容的充放电特性 | 第20-21页 |
| ·超级电容的充放电效率特性 | 第21-22页 |
| ·DC/DC 转换器的工作原理及特性 | 第22-24页 |
| ·DC/DC 转换器的工作原理 | 第22-24页 |
| ·DC/DC 转换器的工作效率特性 | 第24页 |
| ·复合电源的特性及结构特点 | 第24-27页 |
| ·复合电源的特性 | 第24-25页 |
| ·复合电源的连接形式 | 第25-26页 |
| ·复合电源的工作模式 | 第26-27页 |
| ·复合电源的建模 | 第27-33页 |
| ·电池模型 | 第27-30页 |
| ·超级电容模型 | 第30-32页 |
| ·DC/DC 模型 | 第32-33页 |
| ·复合电源控制模型 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 复合电源的参数匹配 | 第34-49页 |
| ·复合电源的匹配要求 | 第34页 |
| ·复合电源的参数匹配 | 第34-38页 |
| ·复合电源的参数匹配结果仿真验证 | 第38-48页 |
| ·城市公交客车整车参数和性能指标 | 第38-40页 |
| ·复合电源匹配结果仿真对比 | 第40-45页 |
| ·动力性仿真分析 | 第45-46页 |
| ·经济性仿真分析 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 复合电源的控制策略研究 | 第49-63页 |
| ·复合电源的功率分配策略 | 第49-56页 |
| ·电池功率限制策略 | 第50-53页 |
| ·电池时间常数策略 | 第53-56页 |
| ·电池给超级电容充电策略 | 第56-59页 |
| ·制动能量回收策略 | 第59-62页 |
| ·本章总结 | 第62-63页 |
| 第五章 全文总结与研究展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·存在的问题及进一步研究设想 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 摘要 | 第69-71页 |
| ABSTRACT | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 导师及作者简介 | 第74页 |
