| 独创性说明 | 第1-3页 |
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·选题的意义、应用价值及研究背景 | 第9-14页 |
| ·油船CSR的背景 | 第9-11页 |
| ·本文研究油船CSR的意义 | 第11-14页 |
| ·国内外研究概况 | 第14-17页 |
| ·油船CSR国外研究现状 | 第14页 |
| ·油船CSR国内研究现状 | 第14页 |
| ·油船结构优化设计国内外研究概况 | 第14-17页 |
| ·论文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 油船CSR简介 | 第19-26页 |
| ·油船CSR的特点和主要改进 | 第19-24页 |
| ·特点 | 第19-22页 |
| ·油船CSR的改进 | 第22-24页 |
| ·共同规范的发展方向 | 第24-26页 |
| ·涂层标准 | 第24页 |
| ·IMO的最终目标:建立GBS | 第24-26页 |
| 3 基于油船CSR的中剖面结构设计 | 第26-63页 |
| ·规范要求的应用 | 第26-54页 |
| ·最小要求 | 第26-27页 |
| ·基于指定要求的载荷 | 第27-35页 |
| ·设计验证-船体梁极限强度 | 第35-39页 |
| ·设计验证-整体有限元分析 | 第39-40页 |
| ·设计验证-疲劳评估 | 第40-46页 |
| ·规定尺寸要求和强度评估(FEM)间的联系 | 第46页 |
| ·屈曲强度和极限强度在规范计算中的应用 | 第46-54页 |
| ·中剖面不同部位构件的控制准则 | 第54-56页 |
| ·甲板板和甲板纵骨 | 第54-55页 |
| ·舷侧外板和舷侧纵骨 | 第55-56页 |
| ·底边舱斜板 | 第56页 |
| ·内底 | 第56页 |
| ·外底 | 第56页 |
| ·不同船型基于油船CSR的中剖面结构设计准则 | 第56-62页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| 4 垂直槽型舱壁结构优化设计 | 第63-72页 |
| ·提出问题 | 第63页 |
| ·控制准则分析 | 第63-68页 |
| ·规范要求 | 第63-68页 |
| ·对规范要求的分析 | 第68页 |
| ·垂直槽型舱壁结构优化 | 第68-70页 |
| ·优化模型 | 第68-70页 |
| ·优化结果 | 第70页 |
| ·有限元屈服及屈曲验证 | 第70-71页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| 5 首部抗砰击结构设计与优化 | 第72-83页 |
| ·规范要求 | 第72-80页 |
| ·CCS钢质海船入级与建造规范要求 | 第72-74页 |
| ·油船CSR要求 | 第74-80页 |
| ·满足规范要求的结构形式对比 | 第80-81页 |
| ·50000DWT成品油/原油船首部抗砰击算例及结果对比 | 第81-82页 |
| ·结论 | 第82-83页 |
| 6 油船CSR优缺点分析 | 第83-85页 |
| ·优点 | 第83页 |
| ·缺点 | 第83-84页 |
| ·波浪载荷偏于保守 | 第83页 |
| ·静水弯矩包络线定义偏于保守 | 第83页 |
| ·中垂静水弯矩规范要求最小值取值偏于保守 | 第83页 |
| ·槽形舱壁屈曲的评估方法未加入规范 | 第83-84页 |
| ·高级屈曲评估载荷取得偏于保守 | 第84页 |
| ·结论 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第89-90页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第92页 |