汽车悬架系统的仿真分析与参数优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-13页 |
| ·相关领域研究现状 | 第13-15页 |
| ·汽车行驶平顺性研究 | 第13页 |
| ·车辆悬架系统研究 | 第13-15页 |
| ·论文的主要工作 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 悬架系统设计分析 | 第17-23页 |
| ·悬架的组成 | 第17-19页 |
| ·弹性元件 | 第17-18页 |
| ·减振器 | 第18页 |
| ·导向机构 | 第18-19页 |
| ·悬架设计的性能要求 | 第19-20页 |
| ·悬架设计目标参数的选择 | 第20页 |
| ·悬架设计性能评价指标的选择 | 第20-22页 |
| ·不舒适性参数(ACC) | 第21页 |
| ·悬架动行程(SWS) | 第21页 |
| ·轮胎动载荷(DTL) | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 汽车—路面系统模型的建立 | 第23-37页 |
| ·路面不平度 | 第23-27页 |
| ·路面不平度的功率谱 | 第23-25页 |
| ·空间频率功率谱密度与时间频率功率谱密度的转化 | 第25-27页 |
| ·模型的选择 | 第27-28页 |
| ·七自由度整车模型 | 第28-36页 |
| ·模型说明 | 第28-29页 |
| ·运动方程 | 第29-33页 |
| ·性能评价 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 悬架阻尼和刚度特性研究 | 第37-58页 |
| ·悬架的理想阻尼和刚度特性分析 | 第37-43页 |
| ·二自由度单轮车辆模型 | 第37-40页 |
| ·悬架的理想阻尼特性分析 | 第40-41页 |
| ·悬架的理想刚度特性分析 | 第41-42页 |
| ·悬架刚度和阻尼的非线性表示 | 第42-43页 |
| ·悬架非线性特性的时域仿真分析 | 第43-56页 |
| ·计算机仿真 | 第43-46页 |
| ·计算机仿真分类 | 第43-44页 |
| ·Matlab及Simulink简介 | 第44-46页 |
| ·路面输入模型 | 第46-47页 |
| ·七自由度车辆仿真模型 | 第47-48页 |
| ·系统输出 | 第48-49页 |
| ·仿真结果及分析 | 第49-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 悬架阻尼和刚度参数优化设计 | 第58-87页 |
| ·最优化设计理论 | 第58-64页 |
| ·最优化问题的基本概念及分类 | 第58-60页 |
| ·多目标规划的基本理论与方法 | 第60-62页 |
| ·Matlab优化工具箱简介及优化设计流程 | 第62-64页 |
| ·悬架参数对评价指标的影响 | 第64-73页 |
| ·悬架刚度对振动响应的影响 | 第64-68页 |
| ·悬架阻尼对振动响应的影响 | 第68-73页 |
| ·悬架参数优化设计 | 第73-78页 |
| ·目标函数的确定 | 第73-75页 |
| ·设计变量的选取 | 第75-76页 |
| ·约束条件的建立 | 第76-77页 |
| ·优化计算 | 第77-78页 |
| ·优化结果仿真分析 | 第78-86页 |
| ·路面输入模型 | 第78页 |
| ·七自由度车辆仿真模型 | 第78-79页 |
| ·仿真结果及分析 | 第79-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第六章 总结与展望 | 第87-90页 |
| ·总结 | 第87-88页 |
| ·展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 附录 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
