高过载下固体火箭发动机药柱结构的完整性分析
| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 研究的目的和意义 | 第9页 |
| 1．2 药柱完整性分析及利用有限元分析 | 第9-12页 |
| 1．3 与本课题相关的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1．4 本文主要的工作 | 第15页 |
| 1．5 论文的预期结果 | 第15-16页 |
| 第2章 固体火箭发动机及复合推进剂简介 | 第16-22页 |
| 2．1 固体火箭发动机 | 第16-18页 |
| 2．2 复合固体推进剂 | 第18-20页 |
| 2．2．1 氧化剂 | 第19页 |
| 2．2．2 燃烧剂 | 第19-20页 |
| 2．3 固体火箭发动机药柱研究的现实意义 | 第20-22页 |
| 第3章 粘弹性力学理论应用研究 | 第22-49页 |
| 3．1 粘弹性力学特性表征与分析 | 第22-32页 |
| 3．1．1 粘弹性材料四种力学状态 | 第22-23页 |
| 3．1．2 装药的动态静态粘弹性现象分析 | 第23-24页 |
| 3．1．3 装药线性粘弹性力学特性的表征 | 第24-30页 |
| 3．1．4 装药模型粘弹性的本构方程建立 | 第30-32页 |
| 3．2 装药粘弹泊松比 | 第32-36页 |
| 3．2．1 粘弹泊松比的本构方程 | 第32-33页 |
| 3．2．2 粘弹泊松比的数学表征 | 第33-35页 |
| 3．2．3 粘弹泊松比的数值计算解 | 第35-36页 |
| 3．3 时间-温度等效原理及 WLF方程 | 第36-39页 |
| 3．4 装药体积形变的粘弹行为 | 第39-41页 |
| 3．4．1 装药的体积松弛模量与体积蠕变柔量 | 第39-40页 |
| 3．4．2 装药体积松弛模量的数值计算 | 第40-41页 |
| 3．5 装药应力松弛模量的粘弹行为 | 第41-43页 |
| 3．6 粘弹塑性现象 | 第43-44页 |
| 3．7 装药应力松弛模量主曲线研究 | 第44-48页 |
| 3．8 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 有限元分析模型 | 第49-57页 |
| 4．1 粘弹理论在 ANSYS中的应用 | 第49-51页 |
| 4．2 固体发动机原型 | 第51-52页 |
| 4．3 药柱模型 | 第52-53页 |
| 4．3．1 固体发动机药柱的结构受载分析 | 第52页 |
| 4．3．2 固体火箭发动机药柱的简化假设 | 第52-53页 |
| 4．4 关于药柱的破坏判据 | 第53页 |
| 4．5 算例 | 第53-56页 |
| 4．6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 数值分析 | 第57-75页 |
| 5．1 引言 | 第57页 |
| 5．2 固体发动机药柱和壳体的材料特性参数 | 第57页 |
| 5．3 数值模拟的数据采集 | 第57-61页 |
| 5．4 某固体发动机的有限元计算 | 第61-71页 |
| 5．4．1 数值模拟 | 第61-69页 |
| 5．4．2 结果分析 | 第69-71页 |
| 5．5 某固体发动机的完整性分析 | 第71-74页 |
| 5．6 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
