测力式汽车悬架特性检测台开发研究
| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| ·汽车检测与诊断技术发展概况 | 第7-9页 |
| ·汽车诊断技术的基本概念 | 第7页 |
| ·国内外汽车检测与诊断技术发展概况 | 第7-9页 |
| ·汽车悬架性能检测的意义 | 第9-10页 |
| ·目前对现有的汽车悬架特性的检测方法及其局限性 | 第10-15页 |
| ·按压车体式 | 第10-11页 |
| ·跌落式 | 第11-13页 |
| ·共振式 | 第13-14页 |
| ·平板制动式 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车悬架特性的评价参数及标准 | 第16-24页 |
| ·汽车悬架性能的评价指标 | 第16-19页 |
| ·车轮接地性指数 | 第16-17页 |
| ·汽车悬架性能的评价指标 | 第17-19页 |
| ·汽车悬架性能检测的评价标准 | 第19-23页 |
| ·EUSAMA标准 | 第19-20页 |
| ·交通部JT/T448—2001 推荐标准 | 第20-23页 |
| ·两标准的比较 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 汽车悬架特性检测台建模与分析 | 第24-32页 |
| ·汽车振动系统分析与简化 | 第24-26页 |
| ·“车-台”振动系统力学模型的建立 | 第26-28页 |
| ·“车-台”系统数学模型的建立 | 第28-31页 |
| ·数学模型的推导 | 第28-31页 |
| ·车轮接地性指数的计算公式 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 汽车悬架特性检测台的硬件设计 | 第32-41页 |
| ·测力式汽车悬架特性检测台的结构及检测过程 | 第32-35页 |
| ·测力式汽车悬架特性检测台的硬件设计 | 第35-37页 |
| ·激振系统设计 | 第35-37页 |
| ·激振台弹簧设计 | 第37页 |
| ·测力式汽车悬架特性检测台防护装置的设计 | 第37-40页 |
| ·测力式汽车悬架特性检测台防护装置结构设计 | 第38-39页 |
| ·测力式汽车悬架特性检测台防护装置控制系统设计 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 汽车悬架特性检测台的测控系统 | 第41-62页 |
| ·操作系统与开发平台的选择(软件开发环境) | 第42-43页 |
| ·测力式汽车悬架特性检测台测控系统的总体框图 | 第43-44页 |
| ·测力式汽车悬架特性检测台测控系统的硬件设计 | 第44-49页 |
| ·传感器的选择 | 第44-45页 |
| ·传感器电路 | 第45-46页 |
| ·控制信号电路设计 | 第46-47页 |
| ·采样保持器及A/D转换卡的选择 | 第47-49页 |
| ·测力式汽车悬架特性检测台测控系统的软件设计 | 第49-51页 |
| ·汽车悬架性能检测台测控系统中模块功能的实现 | 第51-60页 |
| ·数据采集和控制指令传送 | 第51-53页 |
| ·实时显示模块 | 第53-54页 |
| ·数据的组织、管理和存储 | 第54-60页 |
| ·测力式汽车悬架性能检测台测控系统抗干扰设计 | 第60-61页 |
| ·直流电源回路的抗干扰措施 | 第60页 |
| ·信号检测中的抗干扰设计 | 第60-61页 |
| ·信息传输中的抗干扰措施 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 汽车悬架特性检测台的仿真研究 | 第62-72页 |
| ·仿真及仿真软件 | 第62-64页 |
| ·计算机仿真的三要素 | 第62-63页 |
| ·仿真软件选择 | 第63-64页 |
| ·“车—台”系统仿真程序设计 | 第64-66页 |
| ·“车—台”系统仿真分析 | 第66-71页 |
| ·测力式汽车悬架特性检测台及被测车辆的结构参数 | 第66-68页 |
| ·系统仿真实验及分析 | 第68-70页 |
| ·车轮与激振台面接触位置对检测结果的影响分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第七章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72-73页 |
| ·有待于进一步讨论和研究的问题 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 摘要 | 第77-79页 |
| ABSTRACT | 第79-83页 |
