首页--经济论文--贸易经济论文--各国对外贸易论文--中国对外贸易论文

基于系统动力学的中国石油进出口海运量研究

中文摘要第1-7页
英文摘要第7-8页
前言第8-10页
第1章 中国石油进出口海运现状第10-25页
 1.1 世界石油供需概况第10-17页
  1.1.1 世界石油资源现状第10-12页
  1.1.2 世界石油消费及分布第12-13页
  1.1.3 世界石油供需平衡及石油贸易第13-15页
  1.1.4 世界石油供需预测及供需格局变化第15-17页
 1.2 中国石油进出口海运概况第17-20页
  1.2.1 中国石油供需状况第17-18页
  1.2.2 中国石油进出口现状第18-19页
  1.2.3 中国石油进出口运输方式第19-20页
 1.3 中国石油海运进口现状及趋势第20-22页
  1.3.1 原油进口情况第20页
  1.3.2 原油进口发展趋势第20-21页
  1.3.3 成品油进口情况第21-22页
  1.3.4 成品油进口发展趋势第22页
 1.4 中国石油海运出口现状及趋势第22-25页
  1.4.1 原油出口情况第22-23页
  1.4.2 原油出口发展趋势第23页
  1.4.3 成品油出口情况第23页
  1.4.4 成品油出口发展趋势第23-25页
第2章 系统动力学方法和模型的选择第25-34页
 2.1 系统动力学方法的选择第25-28页
  2.1.1 主要预测方法的回顾第25-26页
  2.1.2 两种预测方法的比较与借鉴第26-27页
  2.1.3 选择系统动力学的理由第27-28页
 2.2 中国石油进出口海运量问题的系统动力学分析第28-32页
  2.2.1 系统的目标分析第28-30页
  2.2.2 系统的运动机理第30页
  2.2.3 系统的特点第30-31页
  2.2.4 系统的分解第31-32页
 2.3 系统动力学模型的选择第32-34页
  2.3.1 系统动力学模型的特点第32-33页
  2.3.2 系统动力学模型的选择第33-34页
第3章 影响因素分析及因果关系的确定第34-43页
 3.1 模型假设与模型构思第34-37页
  3.1.1 模型假设与系统边界第34-35页
  3.1.2 系统目标的确定第35-36页
  3.1.3 模型构思第36-37页
 3.2 影响因素分析第37-40页
  3.2.1 影响因素的界定第37-38页
  3.2.2 各影响因素分析第38-40页
 3.3 因果关系的确定第40-43页
  3.3.1 系统框图第40-41页
  3.3.2 因果关系图第41-43页
第4章 系统动力学模型的建立第43-54页
 4.1 石油进出口海运量系统动力学模型的建模原理第43-45页
  4.1.1 建模程序第43页
  4.1.2 建模原理第43-45页
 4.2 系统动力学模型的建立第45-52页
  4.2.1 基于VENSIM语言的系统动力学模型第45-46页
  4.2.2 系统流图第46页
  4.2.3 方程式构造第46-52页
 4.3 主要参数的确定第52-54页
  4.3.1 国内生产总值第52页
  4.3.2 其他国民经济参数第52页
  4.3.3 单位GDP能源消耗第52-53页
  4.3.4 石油消耗占能源消耗的比例第53-54页
第5章 模型模拟与政策分析第54-60页
 5.1 模型验证第54页
 5.2 基本模拟第54-56页
  5.2.1 方案一的基本模拟第54-55页
  5.2.2 方案二的基本模拟第55-56页
 5.3 政策模拟第56-58页
  5.3.1 政策变量第56页
  5.3.2 政策模拟第56-58页
 5.4 结果分析第58-60页
  5.4.1 方案一结果分析第58页
  5.4.2 方案二结果分析第58-60页
第6章 结论与后续研究第60-62页
 6.1 结论第60-61页
 6.2 后续研究第61-62页
攻读学位期间公开发表的论文第62-63页
致谢第63-64页
参考文献第64-66页

论文共66页,点击 下载论文
上一篇:半模的星结构和自由星半模
下一篇:高速公路沥青路面主要病害及养护方法的研究