| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·抗浮设计水位的确定 | 第13-15页 |
| ·水浮力的合理计算 | 第15-18页 |
| ·水浮力计算公式 | 第15-16页 |
| ·潜水型地下水水浮力计算的讨论 | 第16页 |
| ·滞水型地下水水浮力计算的讨论 | 第16-18页 |
| ·抗浮措施的运用 | 第18-21页 |
| ·施工阶段的抗浮措施 | 第18页 |
| ·永久性抗浮措施 | 第18-20页 |
| ·建筑上浮后的处理措施 | 第20-21页 |
| ·抗浮措施小结 | 第21页 |
| ·本文的研究工作内容 | 第21-22页 |
| 第2章 湖州某全埋式地下车库上浮案例事故概况及原因初探 | 第22-26页 |
| ·工程概况 | 第22-23页 |
| ·事故描述 | 第23-25页 |
| ·事故初步分析 | 第25-26页 |
| 第3章 结构模型计算分析 | 第26-42页 |
| ·计算软件简介 | 第26页 |
| ·结构模型单元选取 | 第26-29页 |
| ·主次梁、地梁及框架柱计算单元 | 第26-27页 |
| ·剪力墙、顶板和底板计算单元 | 第27-28页 |
| ·抗拔桩计算单元 | 第28页 |
| ·地下车库与周边连接的简化 | 第28-29页 |
| ·计算分析 | 第29-41页 |
| ·水浮力折减系数ψ | 第29-30页 |
| ·水浮力稳定性计算 | 第30-31页 |
| ·抗拔桩的抗拔刚度 | 第31-34页 |
| ·计算工况 | 第34-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 地下车库抗拔桩失效原因分析 | 第42-52页 |
| ·地下车库上浮原因概述 | 第42页 |
| ·抗拔桩设计的基本要求 | 第42-43页 |
| ·桩土摩擦失效 | 第43-46页 |
| ·影响桩土摩擦的因素 | 第43-44页 |
| ·桩土摩擦的破坏形态 | 第44-45页 |
| ·地面变形规律 | 第45-46页 |
| ·桩身失效 | 第46-47页 |
| ·桩身混凝土失效 | 第46页 |
| ·桩身连接失效 | 第46-47页 |
| ·本工程抗拔桩失效原因具体分析 | 第47-51页 |
| ·分析结论 | 第51-52页 |
| 第5章 结构加固方案的确定与计算 | 第52-60页 |
| ·地下车库抗浮稳定性加固 | 第52-53页 |
| ·局部抗浮计算(手算) | 第53-54页 |
| ·计算假定 | 第53-54页 |
| ·抗浮计算 | 第54页 |
| ·实际结构整体抗浮计算 | 第54-58页 |
| ·计算工况 | 第55页 |
| ·材料信息 | 第55页 |
| ·荷载计算 | 第55-56页 |
| ·计算结果 | 第56-58页 |
| ·地下车库顶板、顶板梁配筋验算 | 第58-59页 |
| ·计算软件 | 第58页 |
| ·计算工况及计算假定 | 第58页 |
| ·材料信息 | 第58页 |
| ·荷载计算 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结构抗浮的加固设计及施工 | 第60-71页 |
| ·抗浮锚杆的加固设计 | 第60-63页 |
| ·抗浮锚杆的设计计算 | 第60-61页 |
| ·抗浮锚杆的施工 | 第61-63页 |
| ·抗浮锚杆的抗拔试验及分析 | 第63页 |
| ·抗拔钢管桩的加固设计 | 第63-70页 |
| ·抗拔钢管桩的计算 | 第64-65页 |
| ·抗拔钢管桩的施工 | 第65-67页 |
| ·钢管桩的抗拔加载试验 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第7章 结构损坏构件的加固设计与施工 | 第71-77页 |
| ·柱顶、柱脚裂缝修补加固做法 | 第71-72页 |
| ·顶板裂缝修补加固做法 | 第72页 |
| ·顶板承载力不足区域的加固做法 | 第72-73页 |
| ·底板裂缝修补加固做法 | 第73-74页 |
| ·底板承载力不足区域的加固做法 | 第74-75页 |
| ·新增钢筋混凝土墙做法 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第8章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·本文小结 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第83页 |