| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 文献综述 | 第9-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·机动车污染状况 | 第9页 |
| ·机动车污染严重危害人体健康 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状和发展趋势 | 第11-17页 |
| ·大气污染健康危险度评价 | 第11页 |
| ·吸入因子方法 | 第11-12页 |
| ·机动车污染吸入因子计算 | 第12-15页 |
| ·暴露浓度 | 第15-16页 |
| ·存在问题 | 第16-17页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 车内外微环境暴露浓度及响应关系研究 | 第18-36页 |
| ·实验方案 | 第18-21页 |
| ·监测项目及方法 | 第18-19页 |
| ·监测路线及实验条件 | 第19-20页 |
| ·质量控制 | 第20-21页 |
| ·车内外污染物暴露水平 | 第21-30页 |
| ·小汽车车内外污染物暴露响应关系以及影响因素 | 第30-34页 |
| ·车内外污染物暴露浓度相关性 | 第30页 |
| ·不同通风模式对车内暴露浓度的影响 | 第30-31页 |
| ·不同行驶工况对车内外暴露浓度的影响 | 第31-33页 |
| ·不同类型道路的车内外污染暴露情况 | 第33-34页 |
| ·车内外PM_(2.5) 暴露浓度与API 指数的相关性 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 道路边暴露浓度特征 | 第36-49页 |
| ·实验方案 | 第36-38页 |
| ·监测点的位置 | 第36-37页 |
| ·样品检测方法 | 第37页 |
| ·监测时间与频次 | 第37-38页 |
| ·质量控制 | 第38页 |
| ·实验结果及分析 | 第38-44页 |
| ·污染物浓度水平时间分布特征 | 第38-41页 |
| ·交通流量对街区污染物暴露的影响 | 第41-43页 |
| ·气象因素对街区污染物暴露的影响 | 第43-44页 |
| ·奥运期间交通控制措施的评估 | 第44-48页 |
| ·控制措施 | 第44页 |
| ·交通流量变化 | 第44-46页 |
| ·气象情况统计 | 第46页 |
| ·气态污染物暴露浓度水平 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 街区微环境暴露模型建立 | 第49-67页 |
| ·道路区域污染扩散模型 | 第49-55页 |
| ·CALINE4 模型概述 | 第49-52页 |
| ·CALINE4 模型验证 | 第52-54页 |
| ·CALINE4 模型敏感性分析 | 第54-55页 |
| ·车内暴露浓度估算方法 | 第55-57页 |
| ·道路边住宅暴露浓度估算方法 | 第57-58页 |
| ·研究人群的暴露浓度及不确定性分析 | 第58-59页 |
| ·北京市部分道路环境浓度的CALINE4 模拟计算 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-67页 |
| 第5章 基于街区尺度的人群吸入因子计算 | 第67-79页 |
| ·典型案例研究——北京北四环 | 第67-70页 |
| ·污染物排放及暴露浓度 | 第67-68页 |
| ·呼吸速率 | 第68页 |
| ·人口分布 | 第68-69页 |
| ·吸入因子计算 | 第69-70页 |
| ·北京市部分道路吸入因子计算 | 第70-71页 |
| ·结果分析 | 第71-76页 |
| ·吸入因子结果分析 | 第71-73页 |
| ·研究区域大小对吸入因子的影响 | 第73-75页 |
| ·人口密度取值对吸入因子的影响 | 第75页 |
| ·呼吸速率取值对吸入因子的影响 | 第75-76页 |
| ·与利用单箱式模型法计算的吸入因子比较 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 结论与建议 | 第79-82页 |
| ·结论 | 第79-80页 |
| ·建议 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第88页 |