| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-39页 |
| ·引言 | 第13-15页 |
| ·多孔金属夹芯结构 | 第15-17页 |
| ·概述 | 第15-16页 |
| ·泡沫芯体夹芯板的结构特点 | 第16-17页 |
| ·多孔金属夹芯板的主要性能 | 第17-21页 |
| ·多孔材料的性能 | 第17-19页 |
| ·多孔金属夹芯板的性能 | 第19-21页 |
| ·泡沫铝夹芯结构的制备 | 第21-22页 |
| ·多孔金属夹芯板的应用 | 第22-30页 |
| ·航空、航天方面 | 第22-24页 |
| ·船舶方面 | 第24页 |
| ·铁路交通方面 | 第24-25页 |
| ·汽车工业方面 | 第25-28页 |
| ·机床业方面 | 第28-29页 |
| ·其它方面 | 第29-30页 |
| ·国内外研究现状 | 第30-37页 |
| ·多孔材料的研究现状 | 第30-33页 |
| ·多孔金属夹芯板的研究现状 | 第33-37页 |
| ·本文工作 | 第37-39页 |
| 第二章 多孔金属子弹撞击下夹芯板塑性动力响应的实验研究 | 第39-67页 |
| ·实验方法 | 第39页 |
| ·实验装置 | 第39-44页 |
| ·撞击实验装置 | 第39-42页 |
| ·准静态压缩实验装置 | 第42-44页 |
| ·实验试件 | 第44-52页 |
| ·泡沫铝夹芯板 | 第44-45页 |
| ·蜂窝铝夹芯板 | 第45-52页 |
| ·实验过程 | 第52页 |
| ·实验结果与分析 | 第52-65页 |
| ·变形及失效模式 | 第53-59页 |
| ·参数对夹芯板变形的影响 | 第59-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第三章 撞击载荷下多孔金属夹芯板塑性动力响应的理论分析 | 第67-94页 |
| ·分析模型 | 第67-88页 |
| ·第一阶段—前面板获得冲量 | 第69页 |
| ·第二阶段—芯层压缩 | 第69-70页 |
| ·第三阶段—夹芯板的动力响应 | 第70-88页 |
| ·与实验结果的比较 | 第88-90页 |
| ·加载面积对夹芯板变形的影响 | 第90-91页 |
| ·参数对结构变形的影响 | 第91-93页 |
| ·芯层相对密度对结构变形的影响 | 第91-92页 |
| ·芯层厚度对结构变形的影响 | 第92-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 第四章 撞击载荷下多孔金属夹芯板塑性动力响应的有限元分析 | 第94-137页 |
| ·泡沫铝夹芯板的动力响应 | 第94-122页 |
| ·有限元模型的建立 | 第94-101页 |
| ·计算结果与分析 | 第101-122页 |
| ·蜂窝铝夹芯板的动力响应 | 第122-135页 |
| ·有限元模型的建立 | 第122-126页 |
| ·计算结果与分析 | 第126-135页 |
| ·本章小结 | 第135-137页 |
| 第五章 全文总结 | 第137-140页 |
| ·总结与结论 | 第137-139页 |
| ·工作展望 | 第139-140页 |
| 参考文献 | 第140-152页 |
| 致谢 | 第152-153页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第153-154页 |
| 博士学位论文独创性说明 | 第154页 |
