基于DSP的车载防撞雷达系统的设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-16页 |
| ·汽车防撞雷达的研究意义 | 第9-10页 |
| ·汽车防撞雷达技术方案的比较 | 第10-11页 |
| ·汽车雷达工作体制的研究 | 第11-12页 |
| ·国内外汽车防撞雷达的研究动态 | 第12-13页 |
| ·DSP技术在汽车防撞雷达中的应用 | 第13-15页 |
| ·本文主要工作 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 毫米波汽车防撞雷达的设计 | 第16-29页 |
| ·汽车防碰撞数学模型 | 第16-18页 |
| ·汽车防撞雷达的测距、测速原理 | 第18-20页 |
| ·系统性能参数的确定 | 第20-21页 |
| ·工作频率的选择 | 第21页 |
| ·雷达体制的选择和系统结构 | 第21-22页 |
| ·调频连续毫米波雷达发射波形的改进 | 第22-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 汽车防撞雷达中频信号处理算法的研究 | 第29-37页 |
| ·自适应滤波器 | 第29-30页 |
| ·自适应滤波算法 | 第30-31页 |
| ·基于FFT的变步长LMS自适应滤波算法 | 第31-35页 |
| ·离散傅里叶变换(DFT) | 第31-32页 |
| ·快速傅里叶变换(FFT) | 第32-33页 |
| ·基于FFT的变步长LMS自适应滤波算法 | 第33-35页 |
| ·算法仿真分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 汽车防撞雷达信号处理系统设计 | 第37-65页 |
| ·DSP系统硬件设计 | 第37-48页 |
| ·TMS320VC5410简介 | 第37-39页 |
| ·TMS320VC5410芯片外围电路设计 | 第39-46页 |
| ·数据采集及存储电路的设计 | 第46-48页 |
| ·系统软件设计 | 第48-64页 |
| ·DSP开发工具 | 第48-50页 |
| ·DSP系统程序设计 | 第50-58页 |
| ·TMS320VC5410并行自举的实现 | 第58-64页 |
| ·DSP自举原理 | 第58-59页 |
| ·DSP并行自举引导的实现 | 第59-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第71页 |
