| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·选题背景 | 第8页 |
| ·车桥耦合理论的发展历史和国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·车桥耦合理论的发展历史 | 第8-9页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文主要内容 | 第11-12页 |
| 第2章 车桥耦合模型及其二阶振动微分方程的建立 | 第12-24页 |
| ·车桥耦合模型中桥梁计算模型的建立 | 第12-15页 |
| ·桥梁计算模型概述 | 第12-14页 |
| ·T 形梁计算 | 第14-15页 |
| ·车桥耦合模型中车辆计算模型的建立 | 第15-19页 |
| ·车辆计算模型概述 | 第15-16页 |
| ·几种常见车辆计算模型的介绍 | 第16-19页 |
| ·车桥耦合模型二阶振动微分方程的建立 | 第19-22页 |
| ·本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 车桥耦合二阶振动微分方程的求解 | 第24-36页 |
| ·Newmark 法和 RKF 法介绍 | 第24-31页 |
| ·Newmark 法计算原理和步骤 | 第24-25页 |
| ·变步长的 Runge-Kutta 法—RKF 法 | 第25-31页 |
| ·Newmark 法和 RKF 法的特征对比 | 第31-32页 |
| ·RKF 法和 Newmark 法计算结果对比 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 预应力简支梁耦合振动微分方程的建立及其求解 | 第36-52页 |
| ·预应力梁模型的建立 | 第36-37页 |
| ·预应力钢筋的等效荷载计算 | 第37-39页 |
| ·预应力梁的刚度计算 | 第39页 |
| ·预应力梁车桥耦合振动方程的建立 | 第39-41页 |
| ·RKF 法分析预应力梁耦合振动微分方程的动力响应 | 第41-51页 |
| ·不同车辆速度和预应力条件下预应力梁跨中挠度变化规律 | 第42-45页 |
| ·不同车辆速度和预应力条件下预应力梁的跨中速度变化规律 | 第45-47页 |
| ·不同车辆速度和预应力条件下预应力梁跨中加速度频谱分析 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 结论与展望 | 第52-54页 |
| ·主要结论 | 第52-53页 |
| ·后续工作展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 作者简介 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
