气/电混合动力客车动力系统的参数匹配与优化研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题的研究背景 | 第9-12页 |
| ·节能和环保 | 第9-10页 |
| ·新能源汽车的发展 | 第10-12页 |
| ·国内外混合动力客车发展情况概述 | 第12-15页 |
| ·国内混合动力客车发展情况 | 第12-14页 |
| ·国外混合动力客车发展情况 | 第14-15页 |
| ·课题的研究意义和论文的研究内容 | 第15-17页 |
| ·课题的研究意义 | 第15-16页 |
| ·论文的研究内容 | 第16-17页 |
| 2 动力系统结构选型与整车控制策略 | 第17-27页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·混合动力客车动力系统结构类型选择 | 第17-23页 |
| ·混合动力客车动力系统结构分类 | 第17-20页 |
| ·混合动力客车动力系统技术方案比较 | 第20-21页 |
| ·气/电混合动力客车动力系统技术方案确定 | 第21-23页 |
| ·并联式混合动力客车控制策略 | 第23-26页 |
| ·电力辅助控制策略 | 第23-24页 |
| ·实时控制策略 | 第24-25页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第25页 |
| ·气/电混合动力客车控制策略 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 动力系统部件选型及参数匹配 | 第27-39页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·混合动力客车动力系统部件选型 | 第27-31页 |
| ·内燃机 | 第27-28页 |
| ·电动/发电机 | 第28-29页 |
| ·动力电池组 | 第29-31页 |
| ·传动系统 | 第31页 |
| ·动力系统参数设计 | 第31-38页 |
| ·车辆的运行工况和性能指标 | 第31-33页 |
| ·整车功率需求 | 第33页 |
| ·内燃机参数匹配 | 第33-34页 |
| ·电动/发电机参数匹配 | 第34-36页 |
| ·动力电池组参数匹配 | 第36-37页 |
| ·传动比设计 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 气/电混合动力客车仿真模型的建立 | 第39-55页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·整车模型的建立 | 第39-42页 |
| ·整车模型 | 第39-40页 |
| ·后轴驱动模型 | 第40-42页 |
| ·动力系统模型的建立 | 第42-49页 |
| ·内燃机模型 | 第42-44页 |
| ·电动/发电机模型 | 第44-47页 |
| ·动力电池组模型 | 第47-49页 |
| ·控制策略模型的建立 | 第49-50页 |
| ·模型与数据输入设置 | 第50-53页 |
| ·模型嵌入 | 第50-52页 |
| ·数据输入 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 5 基于正交试验法的动力系统参数优化研究 | 第55-61页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·正交试验法介绍 | 第55-56页 |
| ·正交试验参数优化 | 第56-59页 |
| ·优化目的 | 第56页 |
| ·选择试验因素及其水平 | 第56-57页 |
| ·试验安排及分析 | 第57-59页 |
| ·试验结果 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 6 样车试制和试验 | 第61-73页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·关键部件检验 | 第61-65页 |
| ·内燃机 | 第61页 |
| ·电动/发电机 | 第61-63页 |
| ·动力电池组 | 第63-65页 |
| ·样车试制 | 第65-66页 |
| ·车辆定型试验 | 第66-72页 |
| ·主要技术参数的检验 | 第66-67页 |
| ·基本性能试验 | 第67-68页 |
| ·安全环保项检验 | 第68页 |
| ·专用装置结构和安装检验 | 第68-70页 |
| ·可靠性试验 | 第70-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 7 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·论文总结 | 第73-74页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81页 |
