| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 电动汽车国内外发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 复合储能系统及其能量控制策略国内外发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 纯电动客车复合储能系统研究与分析 | 第15-29页 |
| 2.1 车载储能装置 | 第15-18页 |
| 2.1.1 动力电池 | 第15-18页 |
| 2.1.2 超级电容器 | 第18页 |
| 2.2 磷酸铁锂蓄电池特性研究 | 第18-21页 |
| 2.2.1 磷酸铁锂蓄电池充放电特性研究 | 第19-20页 |
| 2.2.2 磷酸铁锂蓄电池温度特性研究 | 第20页 |
| 2.2.3 磷酸铁锂蓄电池SOC和开路电压关系 | 第20-21页 |
| 2.3 超级电容特性研究 | 第21-22页 |
| 2.3.1 超级电容充放电特性研究 | 第21-22页 |
| 2.3.2 超级电容恒功率放电特性研究 | 第22页 |
| 2.4 双向DC/DC变换器结构选择 | 第22-24页 |
| 2.5 复合储能系统结构和工作模式 | 第24-27页 |
| 2.5.1 复合储能系统结构选择 | 第24-25页 |
| 2.5.2 复合储能系统工作模式设计 | 第25-27页 |
| 2.6 复合储能系统参数匹配 | 第27-28页 |
| 2.6.1 动力电池参数匹配 | 第27页 |
| 2.6.2 超级电容参数匹配 | 第27-28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 纯电动客车复合储能系统能量控制策略研究 | 第29-37页 |
| 3.1 复合储能系统能量控制策略设计思路 | 第29-30页 |
| 3.2 逻辑门限控制策略 | 第30-32页 |
| 3.2.1 逻辑门限控制策略规则制定 | 第30-31页 |
| 3.2.2 逻辑门限控制策略参数选取 | 第31-32页 |
| 3.3 模糊控制策略 | 第32-36页 |
| 3.3.1 模糊控制系统 | 第32页 |
| 3.3.2 模糊控制器的设计 | 第32-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 纯电动客车仿真模型搭建与仿真结果分析 | 第37-49页 |
| 4.1 纯电动客车仿真模型搭建 | 第37-40页 |
| 4.1.1 仿真软件介绍 | 第37页 |
| 4.1.2 整车仿真模型搭建 | 第37-40页 |
| 4.2 仿真结果分析 | 第40-48页 |
| 4.2.1 中国典型城市道路工况下的仿真 | 第40-44页 |
| 4.2.2 哈尔滨城市道路工况下的仿真 | 第44-48页 |
| 4.3 仿真结果分析 | 第48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 纯电动客车实验台架搭建及实验结果分析 | 第49-55页 |
| 5.1 实验台架搭建 | 第49-50页 |
| 5.2 实验结果分析 | 第50-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及获得成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |