汽车叉臂式玻璃升降器系统设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 玻璃升降器研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 玻璃升降系统计算分析与检测研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 玻璃升降系统发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 汽车升降器相关基础理论 | 第18-33页 |
| 2.1 汽车玻璃升降器的结构分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 臂式玻璃升降器 | 第18-19页 |
| 2.1.2 绳轮式玻璃升降器 | 第19-20页 |
| 2.2 玻璃升降器受力分析 | 第20-25页 |
| 2.2.1 机构模型受力分析 | 第21-23页 |
| 2.2.2 玻璃托架的受力分析 | 第23-25页 |
| 2.3 叉臂式玻璃升降器控制分析 | 第25-29页 |
| 2.3.1 电源控制 | 第26页 |
| 2.3.2 电路模块控制 | 第26-28页 |
| 2.3.3 纹波信号控制 | 第28-29页 |
| 2.4 叉臂式玻璃升降器系统失效的主要因素 | 第29-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 某汽车叉臂式玻璃升降器系统设计 | 第33-49页 |
| 3.1 玻璃升降器系统设计方法 | 第33-37页 |
| 3.1.1 周边数据的导入 | 第33-35页 |
| 3.1.2 确定玻璃边界 | 第35-37页 |
| 3.2 叉臂式升降器布置 | 第37-41页 |
| 3.2.1 升降器在X轴方向的位置 | 第38页 |
| 3.2.2 升降器在Y轴方向的位置 | 第38-40页 |
| 3.2.3 升降器在Z轴方向的位置 | 第40-41页 |
| 3.3 叉臂式升降器结构设计 | 第41-43页 |
| 3.3.1 升降器主副臂结构设计 | 第41页 |
| 3.3.2 升降器主副臂的联接方式 | 第41-42页 |
| 3.3.3 玻璃的固定方式和装配限位方式 | 第42页 |
| 3.3.4 升降器滑块的选取 | 第42-43页 |
| 3.4 玻璃升降器系统电机设计 | 第43-47页 |
| 3.4.1 电机类型分析 | 第43-44页 |
| 3.4.2 电机结构设计 | 第44-47页 |
| 3.4.3 电机材料选型 | 第47页 |
| 3.5 玻璃升降器系统材料选择 | 第47-48页 |
| 3.5.1 主臂与副臂材料选取 | 第47-48页 |
| 3.5.2 齿板材料选取 | 第48页 |
| 3.5.3 底座和导轨材料选取 | 第48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 某汽车叉臂式玻璃升降器建模与仿真 | 第49-55页 |
| 4.1 玻璃升降器系统结构分析 | 第49-50页 |
| 4.2 玻璃升降器建模 | 第50-51页 |
| 4.3 运动分析及间隙校核 | 第51-54页 |
| 4.3.1 升降器的运动仿真分析 | 第51-54页 |
| 4.3.2 升降器升降动力及运动行程校核 | 第54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 某汽车叉臂式玻璃升降器试验 | 第55-62页 |
| 5.1 试验准备 | 第55页 |
| 5.2 系统升降力动态测量试验 | 第55-59页 |
| 5.2.1 系统准度试验 | 第55-57页 |
| 5.2.2 系统精度试验 | 第57-59页 |
| 5.2.3 试验测量数据与计算数据对比分析 | 第59页 |
| 5.3 玻璃升降过程受力特性分析 | 第59-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
