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基于移相全桥直流变换器的机车辅助电源关键技术研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-21页
    1.1 研究背景及意义第11-13页
    1.2 机车辅助电源拓扑结构第13-15页
    1.3 高频隔离辅助电源关键技术第15-18页
        1.3.1 辅助电源数字控制策略第16-17页
        1.3.2 辅助电源故障诊断技术第17-18页
    1.4 课题来源与主要研究内容第18-21页
第2章 机车辅助电源移相全桥DC-DC变换器第21-38页
    2.1 移相全桥直流变换器工作原理分析第21-29页
        2.1.1 基本拓扑结构第21-22页
        2.1.2 工作模态分析第22-29页
    2.2 移相全桥直流变换器特性分析第29-31页
        2.2.1 变换器实现零电压ZVS的条件第29-31页
        2.2.2 副边占空比丢失第31页
    2.3 移相全桥直流变换器小信号建模第31-37页
        2.3.1 Buck变换器小信号模型第32-33页
        2.3.2 移相全桥直流变换器小信号模型第33-37页
    2.4 本章小结第37-38页
第3章 机车辅助电源分数阶PI~λD~μ控制研究第38-57页
    3.1 分数阶微积分的基本理论第38-43页
        3.1.1 分数阶微积分定义第38-40页
        3.1.2 各分数阶微积分定义之间的联系及性质第40-41页
        3.1.3 分数阶微积分的Laplace变换第41-43页
    3.2 分数阶微积分算子的近似第43-45页
        3.2.1 直接离散化方法第43-44页
        3.2.2 间接离散化方法第44-45页
    3.3 基于分数阶PI~λD~μ的双闭环控制器设计第45-50页
        3.3.1 分数阶PI~λD~μ控制器模型第45-46页
        3.3.2 移相全桥直流变换器双闭环控制模型第46-48页
        3.3.3 基于粒子群算法的分数阶PI~λD~μ控制器参数整定第48-50页
    3.4 参数寻优及控制性能仿真分析第50-56页
        3.4.1 电流内环参数寻优及稳定性第50-52页
        3.4.2 电压外环参数寻优及稳定性第52-54页
        3.4.3 控制性能对比第54-56页
    3.5 本章小结第56-57页
第4章 机车辅助电源移相全桥直流变换器故障诊断研究第57-72页
    4.1 移相全桥直流变换器故障分析第57-61页
        4.1.1 变换器故障类型第57-58页
        4.1.2 变换器故障分析第58-61页
    4.2 基于小波包的故障信号特征值提取第61-65页
        4.2.1 小波包理论基础第61-62页
        4.2.2 故障特征向量提取第62-65页
    4.3 基于萤火虫-极限学习机的故障分类第65-68页
        4.3.1 极限学习机原理第65-66页
        4.3.2 萤火虫算法第66-67页
        4.3.3 基于FA优化ELM的故障诊断第67-68页
    4.4 故障分类实验及分析第68-71页
    4.5 本章小结第71-72页
第5章 机车辅助电源移相全桥直流变换器实验平台设计第72-88页
    5.1 变换器主电路的设计第73-76页
        5.1.1 功率开关管的选择第73页
        5.1.2 输出整流二极管第73页
        5.1.3 高频变压器第73-74页
        5.1.4 副边输出滤波电路第74-75页
        5.1.5 谐振电感电容第75-76页
    5.2 隔离驱动电路第76-77页
    5.3 信号采样电路第77-79页
    5.4 基于F28335的DSP程序实现第79-84页
        5.4.1 DSP控制芯片第79-80页
        5.4.2 移相脉冲PWM的产生第80-82页
        5.4.3 控制程序的设计第82-84页
    5.5 实验结果及分析第84-87页
    5.6 本章小结第87-88页
第6章 总结与展望第88-90页
    6.1 总结第88-89页
    6.2 工作展望第89-90页
参考文献第90-94页
致谢第94-95页
个人简历、攻读硕士学位期间发表的学术论文及研究成果第95页

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