| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-11页 |
| 1.2 透水沥青路面研究 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 透水沥青路面材料设计研究 | 第17-29页 |
| 2.1 开封市降雨特性分析 | 第17-20页 |
| 2.2 路面材料技术指标研究 | 第20-23页 |
| 2.2.1 高粘性沥青 | 第20页 |
| 2.2.2 集料 | 第20-21页 |
| 2.2.3 纤维添加剂 | 第21-22页 |
| 2.2.4 矿粉和水泥 | 第22-23页 |
| 2.3 初选级配及透水混合料试验指标探究 | 第23-24页 |
| 2.4 确定最佳沥青用量 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-29页 |
| 3 透水沥青混凝土路用性能研究 | 第29-41页 |
| 3.1 试件制备 | 第29-30页 |
| 3.2 力学性能试验 | 第30-31页 |
| 3.3 水稳定性试验 | 第31-32页 |
| 3.4 透水性试验 | 第32-34页 |
| 3.5 高温稳定性试验 | 第34-36页 |
| 3.6 低温抗裂性试验 | 第36-37页 |
| 3.7 抗滑性能 | 第37-38页 |
| 3.8 本章小结 | 第38-41页 |
| 4 PAC+CRC复合式路面结构计算理论和模型建立 | 第41-49页 |
| 4.1 透水沥青路面结构组合形式 | 第41-43页 |
| 4.2 基本假设及模型建立 | 第43-48页 |
| 4.2.1 基本假设条件 | 第43页 |
| 4.2.2 复合式透水沥青路面结构设计参数 | 第43-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 基于有限元软件的透水沥青路面结构荷载应力分析 | 第49-65页 |
| 5.1 有限元模型建立 | 第49-52页 |
| 5.1.1 车辆荷载参数 | 第49-50页 |
| 5.1.2 荷载作用位置 | 第50页 |
| 5.1.3 边界条件 | 第50-51页 |
| 5.1.4 单元选取及网格划分 | 第51-52页 |
| 5.2 透水沥青路面结构荷载应力分析 | 第52-57页 |
| 5.2.1 PAC层厚度和钢筋层位置对CRC板底荷载应力的影响 | 第52-54页 |
| 5.2.2 PAC模量对路面结构荷载应力影响 | 第54-57页 |
| 5.3 透水沥青路面结构荷载作用下竖向位移分析 | 第57-63页 |
| 5.3.1 PAC层厚和钢筋层位置对PAC层竖向位移影响 | 第57-59页 |
| 5.3.2 PAC层厚度和钢筋层位置对CRC板竖向位移影响 | 第59-61页 |
| 5.3.3 PAC层模量对竖向位移的影响 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 6 结论与进一步研究内容 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 创新点 | 第65-66页 |
| 6.3 下一步研究设想 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第73页 |
