| 摘要 | 第2-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 导言 | 第9-15页 |
| 一、序言 | 第9页 |
| 二、选题目的和意义 | 第9页 |
| 三、文献综述 | 第9-13页 |
| 四、研究方法 | 第13-15页 |
| 第一章 欧盟航空业碳排放交易制度概述 | 第15-22页 |
| 第一节 碳排放交易制度的概念、特点 | 第15-19页 |
| 一、碳排放交易制度的概念 | 第16-17页 |
| 二、欧盟碳排放交易制度的特点 | 第17-19页 |
| 第二节 欧盟碳排放交易制度的法律框架 | 第19-22页 |
| 第二章 欧盟航空业碳排放交易制度产生的背景及其主要内容 | 第22-27页 |
| 第一节 欧盟航空业碳排放交易制度产生的背景 | 第22-24页 |
| 一、全球气候合作僵局 | 第22-23页 |
| 二、全球航空业发展状况及趋势 | 第23-24页 |
| 三、欧盟将航空业纳入碳排放制度的动因 | 第24页 |
| 第二节 航空业碳排放碳排放交易制度的法律制度 | 第24-27页 |
| 第三章 欧盟航空业碳排放交易制度与相关国际法规则矛盾或冲突 | 第27-39页 |
| 第一节 欧盟航空碳排放交易制度与《联合国气候变化框架公约》、《京都议定书》的抵触 | 第27-30页 |
| 一、《联合国气候变化框架公约》及《京都议定书》简介 | 第27-29页 |
| 二、与《国际气候变化框架公约》及《京都议定书》的冲突 | 第29-30页 |
| 第二节 欧盟航空碳排放交易制度与《芝加哥公约》的抵触 | 第30-32页 |
| 一、《芝加哥公约》简介 | 第30-31页 |
| 二、与《芝加哥公约》的冲突 | 第31-32页 |
| 第三节 欧盟航空碳排放交易制度与WTO规则的抵触 | 第32-39页 |
| 一、WTO法律体系下的数量限制与欧盟航空碳排放交易制度 | 第32-34页 |
| 二、WTO法律体系下的最惠国待遇原则与欧盟航空碳排放交易制度 | 第34页 |
| 三、WTO体系下的国民待遇原则与欧盟航空碳排放交易制度 | 第34-35页 |
| 四、WTO体系下的环境保护例外与欧盟航空碳排放交易制度 | 第35-39页 |
| 第四章 我国针对欧盟航空业碳排放交易制度的应对措施 | 第39-47页 |
| 第一节 欧盟航空业碳排放交易制度的实际实施对我国航空业影响 | 第39-42页 |
| 一、削弱我航空公司的国际竞争力 | 第39-41页 |
| 二、延缓我国航空工业的发展速度 | 第41-42页 |
| 第二节 应对欧盟航空碳排放交易指令的应对措施 | 第42-47页 |
| 一、我国针对欧盟碳排放交易制度诉诸WTO程序的可行性分析 | 第42-43页 |
| 二、积极参加国际气候谈判 | 第43-44页 |
| 三、积极建设我国的碳排放权交易制度 | 第44-45页 |
| 四、积极发展我的清洁能源发展机制 | 第45-47页 |
| 结语 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第52-53页 |
| 后记 | 第53-54页 |
