| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.1.1 电网黑启动的重要性 | 第11页 |
| 1.1.2 分布式供能系统的发展 | 第11-12页 |
| 1.1.3 以燃气轮机分布式供能系统为启动电源的电网黑启动 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第15-18页 |
| 第二章 以燃气轮机为启动电源的电网黑启动仿真 | 第18-36页 |
| 2.1 概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 燃气轮机简介 | 第18-19页 |
| 2.1.2 分布式供能系统组成 | 第19页 |
| 2.1.3 黑启动过程中的技术问题 | 第19-20页 |
| 2.2 励磁涌流仿真分析 | 第20-26页 |
| 2.2.1 不同充电方式下励磁涌流仿真分析 | 第20-24页 |
| 2.2.2 不同机组、变压器容量励磁涌流仿真分析 | 第24-26页 |
| 2.3 操作过电压仿真分析 | 第26-31页 |
| 2.3.1 过电压波形仿真分析 | 第26-29页 |
| 2.3.2 过电压幅值影响因素分析 | 第29-31页 |
| 2.4 冲击电流仿真分析 | 第31-34页 |
| 2.4.1 全压启动冲击电流仿真分析 | 第31-32页 |
| 2.4.2 自耦变压器降压启动冲击电流仿真分析 | 第32-34页 |
| 2.5 技术问题总结分析 | 第34-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章以燃气轮机分布式供能系统为启动电源的黑启动方案评估 | 第36-56页 |
| 3.1 黑启动路径优化 | 第36-44页 |
| 3.1.1 节点重要度 | 第36-38页 |
| 3.1.2 线路恢复风险 | 第38-39页 |
| 3.1.3 黑启动路径优化模型 | 第39-40页 |
| 3.1.4 深度优先路径搜索方法 | 第40-41页 |
| 3.1.5 IEEE-RTS 79 路径优化算例 | 第41-44页 |
| 3.2 黑启动方案评估原则与指标 | 第44-49页 |
| 3.2.1 分布式供能系统特点 | 第44页 |
| 3.2.2 黑启动方案评估原则 | 第44-45页 |
| 3.2.3 黑启动方案评估指标 | 第45-46页 |
| 3.2.4 黑启动时间 | 第46-48页 |
| 3.2.5 被启动机组优先级 | 第48页 |
| 3.2.6 技术校验评价 | 第48-49页 |
| 3.3 基于层次分析法与数据包络分析法的黑启动方案评估 | 第49-53页 |
| 3.3.1 层次分析法与数据包络分析法简介 | 第49-50页 |
| 3.3.2 原则层权重计算 | 第50-51页 |
| 3.3.3 方案效率计算 | 第51-53页 |
| 3.3.4 黑启动方案评估 | 第53页 |
| 3.4 IEEE-RTS 79 黑启动方案评估算例 | 第53-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 考虑黑启动的燃气轮机分布式供能系统规划 | 第56-70页 |
| 4.1 单区系统优化规划模型 | 第56-57页 |
| 4.2 黑启动可靠性 | 第57-59页 |
| 4.3 社会停电损失 | 第59-63页 |
| 4.4 黑启动成本 | 第63-64页 |
| 4.5 基于粒子群算法的整数规划 | 第64-65页 |
| 4.6 IEEE-RTS 79 算例分析 | 第65-66页 |
| 4.7 多区互联系统优化规划模型 | 第66-69页 |
| 4.7.1 多区互联系统优化规划模型 | 第66-68页 |
| 4.7.2 区域支援黑启动方案启动时间 | 第68页 |
| 4.7.3 多区互联系统优化规划流程 | 第68-69页 |
| 4.8 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第70-71页 |
| 5.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附件 | 第77页 |
