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基于电池热特性分析的增程式电动车动力总成匹配与控制

摘要第4-6页
abstract第6-8页
第1章 绪论第13-25页
    1.1 论文研究背景及意义第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-22页
        1.2.1 增程式电动车研究及应用现状第14-17页
        1.2.2 动力电池热管理研究现状第17-22页
    1.3 研究内容第22-25页
第2章 增程式电动车动力电池匹配及其热特性分析第25-45页
    2.1 动力电池组参数匹配第25-32页
        2.1.1 整车参数与工作模式第25-28页
        2.1.2 电池组能量匹配第28-30页
        2.1.3 电池组功率匹配第30-32页
    2.2 动力电池热特性分析第32-35页
        2.2.1 电池生热机理分析第32-33页
        2.2.2 电池传热机理分析第33-35页
    2.3 电池单体性能实验分析第35-44页
        2.3.1 温度对内阻的影响第36-38页
        2.3.2 温度对充放电性能的影响第38-40页
        2.3.3 温度对安全性及寿命的影响第40-41页
        2.3.4 单体模型仿真及实验对比第41-44页
    2.4 小结第44-45页
第3章 动力电池组散热特性研究第45-61页
    3.1 动力电池组散热方式第45-47页
        3.1.1 散热方式分析第45-46页
        3.1.2 电池组散热结构介绍第46-47页
    3.2 电池组生热功率计算第47-48页
    3.3 风冷条件下电池组散热特性分析第48-56页
        3.3.1 强制风冷条件下仿真分析第50-52页
        3.3.2 乘员舱引风冷却条件下仿真分析第52-53页
        3.3.3 空调风冷条件下仿真分析第53-54页
        3.3.4 风冷散热功率分析第54-56页
    3.4 直接液冷条件下电池组散热特性分析第56-58页
    3.5 动力电池组散热方式选择第58-59页
    3.6 小结第59-61页
第4章 基于电池组散热特性的空调系统设计第61-83页
    4.1 空调系统架构设计第61-62页
    4.2 空调系统热负荷计算第62-67页
        4.2.1 电池组热负荷计算第62-64页
        4.2.2 乘员舱热负荷计算第64-67页
    4.3 空调系统部件匹配第67-73页
        4.3.1 电动压缩机参数匹配第67-70页
        4.3.2 蒸发器、冷凝器及风机参数匹配第70-71页
        4.3.3 压缩机特性试验第71-73页
    4.4 空调系统控制策略第73-77页
        4.4.1 电池组散热控制策略第74-75页
        4.4.2 乘员舱温度控制策略第75-77页
    4.5 空调系统建模与仿真第77-82页
        4.5.1 空调系统建模第77-78页
        4.5.2 动力电池组及乘员舱建模第78-80页
        4.5.3 温控效果仿真分析第80-82页
    4.6 小结第82-83页
第5章 基于电池热特性分析的动力总成控制策略研究第83-109页
    5.1 增程式电动车动力总成控制策略第83-94页
        5.1.1 动力总成控制架构第83-84页
        5.1.2 行驶工况分析第84页
        5.1.3 动力总成控制策略第84-94页
    5.2 增程式电动车动力总成建模第94-96页
        5.2.1 整车控制器建模第94-95页
        5.2.2 APU及其控制策略建模第95-96页
    5.3 动力总成仿真分析与控制策略优化第96-107页
        5.3.1 动力总成复合策略分析第96-97页
        5.3.2 CD模式仿真分析第97-100页
        5.3.3 CS模式仿真分析第100-103页
        5.3.4 APU控制策略优化第103-107页
    5.4 小结第107-109页
第6章 总结与展望第109-111页
    6.1 全文总结第109-110页
    6.2 工作展望第110-111页
参考文献第111-117页
在学期间所取得的科研成果第117-119页
致谢第119页

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