摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章.绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.1 新城建设浪潮兴起引发睡城、空城现象 | 第10页 |
1.1.2 职住分离引发通勤成本不断提高 | 第10-11页 |
1.2 相关概念阐释 | 第11页 |
1.2.1 职住平衡 | 第11页 |
1.2.2 新城 | 第11页 |
1.3 研究的目的与意义 | 第11-13页 |
1.3.1 研究目的 | 第11-12页 |
1.3.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.4 研究内容与研究方法 | 第13-15页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第13页 |
1.4.2 主要研究方法 | 第13-15页 |
1.5 研究框架 | 第15-16页 |
第二章 研究基础 | 第16-24页 |
2.1 职住平衡研究理论综述 | 第16-21页 |
2.1.1 职住平衡测度方法 | 第16-17页 |
2.1.2 职住平衡影响因素 | 第17-19页 |
2.1.3 职住平衡的实证研究 | 第19-20页 |
2.1.4 职住平衡与通勤行为 | 第20-21页 |
2.2 我国新城建设发展历程 | 第21-24页 |
2.2.1 新城规划建设基础理论 | 第21页 |
2.2.2 我国新城建设发展历程 | 第21-23页 |
2.2.3 我国新城建设发展特征 | 第23-24页 |
第三章 中新天津生态城职住平衡现状评价 | 第24-31页 |
3.1 中新生态城发展背景概述 | 第24-26页 |
3.1.1 区位条件与发展规模 | 第24-25页 |
3.1.2 规划建设目标 | 第25-26页 |
3.2 研究方法与数据来源 | 第26-28页 |
3.2.1 职住平衡指数构造 | 第26-27页 |
3.2.2 数据来源与调研内容 | 第27页 |
3.2.3 样本特征 | 第27-28页 |
3.3 中新生态城职住平衡现状评价 | 第28-31页 |
3.3.1 职住平衡指数测度范围 | 第28-30页 |
3.3.2 职住平衡指数测度结果 | 第30-31页 |
第四章 中新天津生态城职住平衡影响因素分析 | 第31-62页 |
4.1 基于职住平衡的产业发展因素分析 | 第31-43页 |
4.1.1 就业岗位规划与发展现状 | 第31-36页 |
4.1.2 产业促进就业能力综合分析 | 第36-38页 |
4.1.3 工业主导产业内部结构与人才结构分析 | 第38-41页 |
4.1.4 第三产业就业结构与就业吸纳指数拟合度分析 | 第41-43页 |
4.2 基于职住平衡的公共交通系统规划发展因素分析 | 第43-58页 |
4.2.1 公共交通系统通勤服务功能分析 | 第43-48页 |
4.2.3 公共交通系统旅游业驱动功能分析 | 第48-58页 |
4.3 基于职住平衡的个体特征因素分析 | 第58-62页 |
4.3.1 基于职住平衡的户籍因素分析 | 第59页 |
4.3.2 基于职住平衡的家庭结构因素分析 | 第59-60页 |
4.3.3 基于职住平衡的年龄因素分析 | 第60-61页 |
4.3.4 基于职住平衡的收入因素分析 | 第61-62页 |
第五章 职住平衡视角下的中新生态城规划发展策略 | 第62-71页 |
5.1 产业发展策略 | 第62-64页 |
5.1.1 产业分期发展策略 | 第62页 |
5.1.2 工业发展策略 | 第62-63页 |
5.1.3 第三产业发展策略 | 第63-64页 |
5.2 公共交通系统优化策略 | 第64-67页 |
5.2.1 通勤导向下的公共交通系统优化策略 | 第64-65页 |
5.2.2 基于旅游业发展的公共交通系统优化策略 | 第65-67页 |
5.3 差异化住房保障策略 | 第67-69页 |
5.3.1 差异化住房保障体系构建 | 第67-68页 |
5.3.2 保障性住房流动链模式确立 | 第68页 |
5.3.3 人才引进制度创新探索 | 第68-69页 |
5.4 规划控制管理策略 | 第69-71页 |
5.4.1 建立职住平衡评估管理机制 | 第69-70页 |
5.4.2 优化职住平衡评价指标体系 | 第70-71页 |
第六章 总结与展望 | 第71-74页 |
6.1 研究总结 | 第71-72页 |
6.2 研究不足 | 第72-73页 |
6.3 研究展望 | 第73-74页 |
参考文献 | 第74-78页 |
发表论文和参加科研情况说明 | 第78-79页 |
致谢 | 第79-80页 |