橡胶疲劳寿命的有限元分析研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 橡胶的疲劳破坏过程和特征 | 第10-11页 |
| 1.2 影响橡胶疲劳破坏因素 | 第11-14页 |
| 1.3 疲劳失效分析方法 | 第14-21页 |
| 1.3.1 断裂力学角度 | 第14-17页 |
| 1.3.2 利用 S-N 曲线预测疲劳寿命 | 第17-21页 |
| 1.4 橡胶疲劳破坏研究进展 | 第21-22页 |
| 1.5 论文主要研究内容和创新性目的 | 第22-24页 |
| 第二章 实验理论基础 | 第24-31页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 橡胶材料的本构模型 | 第24-28页 |
| 2.2.1 基本理论 | 第24-25页 |
| 2.2.2 材料本构模型的选择 | 第25-28页 |
| 2.3 FE-SAFE 软件介绍和基础理论 | 第28-31页 |
| 2.3.1 软件基本介绍 | 第28-29页 |
| 2.3.2 FE-SAFE 理论基础 | 第29-31页 |
| 第三章 试样的疲劳寿命预测可行性分析 | 第31-43页 |
| 3.1 实验设计流程 | 第31-32页 |
| 3.2 材料力学性能试验 | 第32-34页 |
| 3.2.1 硫化胶制备 | 第32-33页 |
| 3.2.2 单轴拉伸测试 | 第33-34页 |
| 3.3 疲劳寿命(S-N)曲线的获取 | 第34-36页 |
| 3.4 试样三维建模分析 | 第36-40页 |
| 3.4.1 建立模型 | 第36页 |
| 3.4.2 定义材料属性 | 第36-38页 |
| 3.4.3 网格划分 | 第38-39页 |
| 3.4.4 定义边界条件和载荷 | 第39页 |
| 3.4.5 结构分析结果 | 第39-40页 |
| 3.5 FE-SAFE 疲劳计算结果分析 | 第40-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 汽车密封件的疲劳寿命分析 | 第43-69页 |
| 4.1 密封圈简介 | 第43-44页 |
| 4.2 研究对象描述 | 第44-47页 |
| 4.3 密封件基本力学数据 | 第47-55页 |
| 4.3.1 原材料的加工制备 | 第47-48页 |
| 4.3.2 单轴拉伸试验 | 第48-50页 |
| 4.3.3 平面拉伸(纯剪切)试验 | 第50-52页 |
| 4.3.4 等容积压缩 | 第52-55页 |
| 4.4 本构模型参数确定 | 第55-58页 |
| 4.5 S-N 曲线的获取 | 第58-61页 |
| 4.6 利用有限元建模分析 | 第61-65页 |
| 4.6.1 结构建模和网格划分 | 第61-62页 |
| 4.6.2 材料属性定义 | 第62页 |
| 4.6.3 边界条件和载荷 | 第62-63页 |
| 4.6.4 定义分析步 | 第63页 |
| 4.6.5 计算结果分析 | 第63-65页 |
| 4.7 FE-SAFE 疲劳计算分析 | 第65-68页 |
| 4.8 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附件 | 第78页 |
