摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-16页 |
1.1 选题的背景 | 第9页 |
1.2 选题的意义和目的 | 第9-11页 |
1.2.1 意义 | 第9-11页 |
1.2.2 研究目的 | 第11页 |
1.3 国内外研究综述 | 第11-15页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
1.4 研究的思路和方法 | 第15-16页 |
1.4.1 研究思路 | 第15页 |
1.4.2 研究方法 | 第15-16页 |
2 交通文化建设的理论分析 | 第16-24页 |
2.1 文化的涵义 | 第16页 |
2.2 企业文化的涵义 | 第16-17页 |
2.3 行业文化的涵义 | 第17-18页 |
2.4 交通文化的涵义 | 第18-22页 |
2.4.1 交通文化的概念 | 第18-20页 |
2.4.2 交通文化体系的构成 | 第20页 |
2.4.3 交通文化的特点 | 第20-21页 |
2.4.4 交通文化的功能 | 第21-22页 |
2.5 交通文化建设的内容 | 第22-24页 |
3 新疆交通文化建设概述 | 第24-35页 |
3.1 新疆交通文化建设历程 | 第24-25页 |
3.2 新疆交通文化建设现状 | 第25-35页 |
3.2.1 新疆交通文化建设情况 | 第25-26页 |
3.2.2 新疆交通文化建设机制 | 第26-30页 |
3.2.3 新疆交通文化建设构成 | 第30-35页 |
4 新疆交通文化建设问题分析 | 第35-41页 |
4.1 新疆交通文化建设存在的主要问题 | 第35-37页 |
4.1.1 交通文化建设认知度不高 | 第35页 |
4.1.2 交通文化建设存在“务虚”观念 | 第35页 |
4.1.3 交通文化建设浮现“作秀”思想 | 第35-36页 |
4.1.4 交通文化建设具有“急功近利”现象 | 第36页 |
4.1.5 交通文化建设投入不足 | 第36页 |
4.1.6 交通文化建设人才短缺 | 第36-37页 |
4.1.7 交通文化建设缺乏行业特色 | 第37页 |
4.1.8 交通文化建设机制不健全 | 第37页 |
4.1.9 职工道德文化建设重视不够 | 第37页 |
4.2 新疆交通文化建设问题产生的原因 | 第37-41页 |
4.2.1 对交通文化建设了解程度有限 | 第37-38页 |
4.2.2 政府交通文化建设管理的局限性 | 第38-39页 |
4.2.3 交通行政管理体制存在薄弱环节 | 第39-40页 |
4.2.4 交通行业职工的社会自主性欠缺 | 第40-41页 |
5 解决交通文化建设问题的原则及对策建议 | 第41-49页 |
5.1 对于解决交通文化建设问题应该遵循的原则 | 第41-43页 |
5.1.1 交通文化建设坚持先进性的原则 | 第41页 |
5.1.2 交通文化建设坚持实效性的原则 | 第41-42页 |
5.1.3 交通文化建设坚持创新性的原则 | 第42页 |
5.1.4 交通文化建设坚持开放性的原则 | 第42-43页 |
5.2 解决交通文化建设问题的主要途径 | 第43-45页 |
5.2.1 加强交通文化产品建设,提高交通发展保障能力 | 第43页 |
5.2.2 加强交通制度文化建设,提高交通发展的凝聚力 | 第43页 |
5.2.3 加强交通精神文化建设,提高交通发展的吸引力 | 第43-44页 |
5.2.4 加强交通物质文化建设,提高交通发展服务能力 | 第44页 |
5.2.5 加强交通行为文化建设,增强交通发展的生命力 | 第44页 |
5.2.6 加强交通特色文化建设,适应交通发展的时代需要 | 第44页 |
5.2.7 加强交通文化保障措施,促进交通发展的持续稳步 | 第44-45页 |
5.3 解决交通文化建设问题的基本对策 | 第45-49页 |
5.3.1 发挥交通资源优势,优化交通文化资源 | 第46页 |
5.3.2 加强行业制度建设,促进交通规范发展 | 第46-47页 |
5.3.3 培育交通行为文化,促进交通全面发展 | 第47页 |
5.3.4 发扬宗教积极因素,构建交通精神文化 | 第47-49页 |
6 研究结论与展望 | 第49-51页 |
6.1 本文研究结论 | 第49-50页 |
6.2 本文创新点 | 第50页 |
6.3 本文研究展望 | 第50-51页 |
致谢 | 第51-52页 |
参考文献 | 第52-54页 |
附录 | 第54页 |
A. 作者在攻读学位期间取得的研究成果 | 第54页 |