| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 引言 | 第10页 |
| 一、海上非传统安全行为的基本情况 | 第10-22页 |
| (一) 海上非传统安全行为的含义及特点 | 第10-14页 |
| 1. 海上非传统安全行为的提出 | 第10-11页 |
| 2. 海上非传统安全与海上传统安全的差异性 | 第11-12页 |
| 3. 海上非传统安全行为的特点 | 第12-14页 |
| (二) 海上非传统安全行为的基本类型 | 第14-18页 |
| 1. 海盗行为 | 第14-15页 |
| 2. 海上恐怖主义行为 | 第15-16页 |
| 3. 海上偷渡行为 | 第16-18页 |
| (三) 规制海上非传统安全行为的现实意义 | 第18-22页 |
| 1. 世界海运安全环境堪忧——以亚洲地区为例 | 第18-22页 |
| 二、规制海上非传统安全行为的立法实践及问题 | 第22-28页 |
| (一) 规制海上非传统安全行为的相关国际立法 | 第22-25页 |
| 1. 打击海盗及武装劫船行为的立法 | 第22-24页 |
| 2. 打击海上恐怖主义行为的立法 | 第24页 |
| 3. 打击海上偷渡行为的国际立法 | 第24-25页 |
| (二) 规制海上非传统安全行为立法实践中的问题 | 第25-28页 |
| 1. 对于海盗罪惩罚规定不明导致司法实践混乱 | 第25-26页 |
| 2. 《SUA公约2005议定书》对于登临权的限制依然过于谨慎 | 第26-27页 |
| 3. 国际公约与本国固有传统不一致 | 第27-28页 |
| 三、规制海上非传统安全行为的新思路—以亚洲反海盗及武装劫船协定与ReCAAP ISC机制为例 | 第28-36页 |
| (一) 亚洲打击海盗及武装抢劫船只的地区合作协定 | 第28-31页 |
| 1. 协定产生的背景 | 第28页 |
| 2. 协定的主要内容及意义 | 第28-31页 |
| (二) ReCAAPISC机制的建立 | 第31-33页 |
| 1. ReCMP ISG的组织架构 | 第31页 |
| 2. ReCAAP ISC的运行模式对航行安全的保障作用 | 第31-33页 |
| (三)《协定》的不足之处 | 第33-34页 |
| 1. 缺少对缔约国信息反馈的甄别程序 | 第33页 |
| 2. 没有对缔约国违反《协定》内容操作的惩罚措施的规定 | 第33-34页 |
| 3. 缺少对犯罪行为统一的审判标准 | 第34页 |
| (四) 信息化背景下ReCAAP对海上非传统安全法律规制的启示 | 第34-36页 |
| 1. 建立协定与配套机制相结合的模式 | 第34-35页 |
| 2. 加大国际组织和区域立法合作力度 | 第35-36页 |
| 四、对我国规制海上非传统安全行为的法律策略启示 | 第36-38页 |
| (一) 完善国内立法体系建设 | 第36-37页 |
| 1. 提高针对海上非传统安全行为立法的层次 | 第36页 |
| 2. 建立针对海上非传统安全行为的立法体系 | 第36-37页 |
| (二) 中国在参与国际立法中应采取的策略 | 第37-38页 |
| 1. 积极参与国际立法活动 | 第37页 |
| 2. 加强国际立法合作与区域立法合作 | 第37-38页 |
| 结论 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
| 研究生履历 | 第43页 |
