| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 10kV 配电线路线损计算的相关理论 | 第14-26页 |
| 2.1 配电网线损的基本理论 | 第14-19页 |
| 2.1.1 影响线损的因素 | 第14-15页 |
| 2.1.2 理论线损计算的作用及要求 | 第15-16页 |
| 2.1.3 理论线损计算的步骤 | 第16-17页 |
| 2.1.4 导线电阻随温度变化的修正方法 | 第17-18页 |
| 2.1.5 变压器的电能损耗 | 第18-19页 |
| 2.2 10kV 配电网线路线损计算研究 | 第19-24页 |
| 2.2.1 最大负荷损耗时间法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 负荷损失因数法 | 第21页 |
| 2.2.3 均方根电流法 | 第21-22页 |
| 2.2.4 等值电阻法 | 第22-23页 |
| 2.2.5 竹节法 | 第23页 |
| 2.2.6 前代回推法 | 第23-24页 |
| 2.3 计算方案的选择标准 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 10kV 民安线线损偏高原因分析 | 第26-33页 |
| 3.1 关键绩效指标法的理论依据 | 第26-28页 |
| 3.1.1 关键绩效指标(KPI)的定义 | 第26-27页 |
| 3.1.2 关键绩效指标(KPI)体系建立方法 | 第27-28页 |
| 3.2 影响 10kV 民安线线损偏高的原因分析 | 第28-31页 |
| 3.2.1 技术原因分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 管理原因分析 | 第30-31页 |
| 3.3 影响 10kV 民安线线损偏高的关键原因 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 降低配电线路线损的技术措施研究 | 第33-41页 |
| 4.1 无功补偿的分类与作用 | 第33-34页 |
| 4.2 配电网无功补偿 | 第34-36页 |
| 4.2.1 无功补偿要求及标准 | 第34页 |
| 4.2.2 配电网无功补偿容量的确定 | 第34-35页 |
| 4.2.3 配电网无功补偿点的确定 | 第35-36页 |
| 4.3 无功补偿的实际应用 | 第36-38页 |
| 4.4 配电网的经济运行 | 第38-40页 |
| 4.4.1 调整电压降低线损 | 第38-39页 |
| 4.4.2 提高电力网负荷的功率因数 | 第39-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 民安线降损方案选择方法 | 第41-53页 |
| 5.1 湛江供电局及民安线基本情况 | 第41-42页 |
| 5.1.1 湛江供电局基本概况 | 第41-42页 |
| 5.1.2 民安线基本概况 | 第42页 |
| 5.2 均方根电流分摊法 | 第42-46页 |
| 5.3 优化等值电阻法 | 第46-49页 |
| 5.4 改进前推法 | 第49-50页 |
| 5.5 KPI 法建立 l0kV 民安线关键降损措施体系 | 第50-52页 |
| 5.5.1 降损目标的确定 | 第50-51页 |
| 5.5.2 关键降损措施的确定 | 第51-52页 |
| 5.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 计算结果及经济效益分析 | 第53-55页 |
| 结论与展望 | 第55-56页 |
| 1 结论 | 第55页 |
| 2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附件 | 第59页 |