| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-19页 |
| 1.2.1 铁路货物快运发展研究 | 第12-16页 |
| 1.2.2 铁路运输时效性研究 | 第16-17页 |
| 1.2.3 铁路快捷货物运价 | 第17-18页 |
| 1.2.4 多目标规划模型研究 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容及研究思路 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第20-21页 |
| 2 相关理论基础 | 第21-28页 |
| 2.1 铁路零散货物范围界定 | 第21-22页 |
| 2.2 铁路零散货物的特点 | 第22页 |
| 2.3 铁路零散货物快运概述 | 第22-23页 |
| 2.3.1 零散货物快运的定义 | 第22-23页 |
| 2.3.2 零散货物快运方式和车辆类型 | 第23页 |
| 2.4 铁路零散货物快运运价概述 | 第23-28页 |
| 2.4.1 “一口价”计费概述 | 第24-27页 |
| 2.4.2 铁路与其他运输方式运价比较 | 第27-28页 |
| 3 京津冀铁路零散货物快运发展分析 | 第28-45页 |
| 3.1 我国主要货物运输方式对比分析 | 第28-33页 |
| 3.1.1 货运量和货运周转量对比分析 | 第28-32页 |
| 3.1.2 市场份额对比分析 | 第32-33页 |
| 3.2 我国铁路零散快运发展现状 | 第33-35页 |
| 3.3 京津冀铁路零散快运发展现状 | 第35-38页 |
| 3.3.1 零散货物快运列车 | 第35-36页 |
| 3.3.2 零散货物快运作业站 | 第36-37页 |
| 3.3.3 零散货物快运量 | 第37-38页 |
| 3.4 京津冀铁路零散快运作业流程分析 | 第38-41页 |
| 3.4.1 两端作业流程分析 | 第38-39页 |
| 3.4.2 “站到站”作业流程分析 | 第39-41页 |
| 3.5 京津冀零散快运存在的主要问题 | 第41-45页 |
| 3.5.1 两端运营存在的主要问题 | 第41-43页 |
| 3.5.2 “站到站”运营存在的主要问题 | 第43-45页 |
| 4 京津冀铁路零散货物快运两端运营优化 | 第45-62页 |
| 4.1 零散货物快运两端经营优化 | 第45-47页 |
| 4.1.1 零散快运运价优化 | 第45-46页 |
| 4.1.2 受理网点布局优化 | 第46-47页 |
| 4.2 零散货物快运两端运输优化 | 第47-49页 |
| 4.2.1 优化前运输网络 | 第47-48页 |
| 4.2.2 优化后运输网络 | 第48-49页 |
| 4.3 作业站货物流向重新分配模型 | 第49-52页 |
| 4.3.1 模型建立 | 第49-51页 |
| 4.3.2 多目标规划模型 | 第51-52页 |
| 4.4 实例分析——北京市零散快运作业站受理流向分配 | 第52-62页 |
| 4.4.1 实例背景描述 | 第52-53页 |
| 4.4.2 模型建立与求解 | 第53-60页 |
| 4.4.3 优化结果分析 | 第60-62页 |
| 5 京津冀铁路零散货物快运“站到站”运营优化 | 第62-75页 |
| 5.1 零散货物快运“站到站”经营优化 | 第62-65页 |
| 5.1.1 作业站装卸效率优化 | 第62-63页 |
| 5.1.2 货物装车组合优化 | 第63-65页 |
| 5.2 零散货物快运“站到站”运输优化 | 第65-68页 |
| 5.3 实例分析 | 第68-75页 |
| 5.3.1 问题背景 | 第68-69页 |
| 5.3.2 优化前模型建立与求解 | 第69-71页 |
| 5.3.3 优化后模型建立与求解 | 第71-73页 |
| 5.3.4 优化前后对比分析 | 第73-75页 |
| 6 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第80-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |