基于“动中通”的公安卫星通信指挥车系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 卫星通信指挥车需求分析 | 第16-24页 |
| 2.1 技术需求分析 | 第16-17页 |
| 2.2 设计原则 | 第17-18页 |
| 2.3 指挥系统功能分析 | 第18-20页 |
| 2.4 主要技术指标 | 第20-23页 |
| 2.4.1 动中通指标 | 第20-21页 |
| 2.4.2 地面主站卫星通信指标 | 第21页 |
| 2.4.3 动中通车载站卫星通信指标 | 第21页 |
| 2.4.4 伺服控制与跟踪技术要求 | 第21-22页 |
| 2.4.5 环境适应性要求 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 卫星通信指挥车车厢改装设计 | 第24-34页 |
| 3.1 概述 | 第24-25页 |
| 3.2 车辆布局 | 第25-30页 |
| 3.2.1 车外布局 | 第25-26页 |
| 3.2.2 车内布局 | 第26-30页 |
| 3.2.3 车内装饰 | 第30页 |
| 3.3 车辆安全性设计 | 第30-32页 |
| 3.3.1 设备机柜及减震 | 第30页 |
| 3.3.2 综合布线 | 第30-31页 |
| 3.3.3 接地与防雷 | 第31-32页 |
| 3.3.4 车辆的密封与防水 | 第32页 |
| 3.3.5 升降杆与车辆支撑 | 第32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 通信指挥系统关键设计 | 第34-46页 |
| 4.1 SINS/GPS捷联惯性导航系统 | 第34-41页 |
| 4.1.1 耦合方式设计 | 第34-39页 |
| 4.1.2 关键设备选型 | 第39-41页 |
| 4.2 伺服控制与跟踪技术 | 第41-45页 |
| 4.2.1 伺服控制技术 | 第41-42页 |
| 4.2.2 跟踪技术 | 第42-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 信息处理系统软件设计 | 第46-55页 |
| 5.1 概述 | 第46-47页 |
| 5.2 软件结构 | 第47-48页 |
| 5.3 信息处理系统软件框架设计 | 第48-50页 |
| 5.4 信息处理系统软件界面设计 | 第50-54页 |
| 5.4.1 主界面设计 | 第50-51页 |
| 5.4.2 天线动作界面设计 | 第51-53页 |
| 5.4.3 初始对准及找星设置界面设计 | 第53-54页 |
| 5.4.4 两个数据显示对话框 | 第54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 系统测试 | 第55-59页 |
| 6.1 单模块测试 | 第55-57页 |
| 6.2 整车测试 | 第57-58页 |
| 6.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
