正交各向异性混凝土桥面板的动力分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·车桥耦合振动的研究现状 | 第8-13页 |
| ·车桥耦合振动研究的历史回顾 | 第8-9页 |
| ·国外车桥耦合振动研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内车桥耦合振动研究现状 | 第10-13页 |
| ·本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 2 加筋混凝桥面板的数值分析原理 | 第14-36页 |
| ·有限单元法的基本理论 | 第14-23页 |
| ·有限单元法的解题思路 | 第14-15页 |
| ·结构离散化 | 第15-16页 |
| ·单元位移函数 | 第16-19页 |
| ·单元分析 | 第19-23页 |
| ·结构动力问题的有限元法 | 第23-36页 |
| ·结构的动力方程 | 第23-24页 |
| ·单元质量矩阵 | 第24-26页 |
| ·阻尼矩阵 | 第26-27页 |
| ·结构的固有特性 | 第27-30页 |
| ·结构的动力响应 | 第30-36页 |
| 3 正交各向异性混凝土桥面板模型 | 第36-48页 |
| ·建立桥面板模型 | 第36页 |
| ·基于复合材料的基本假设 | 第36-37页 |
| ·复合材料力学的相关理论 | 第37-41页 |
| ·复合材料的基本概念 | 第37-38页 |
| ·广义虎克定律 | 第38-39页 |
| ·交异性体的弹性系数 | 第39-41页 |
| ·弹性常数的确定 | 第41-48页 |
| ·纵向和横向的弹性模量、剪切模量 | 第41-43页 |
| ·主泊松比的确定 | 第43-45页 |
| ·弹性模量的预测值 | 第45-48页 |
| 4 ANSYS在桥梁工程中常用的计算方法 | 第48-52页 |
| ·ANSYS在桥梁工程中的应用 | 第48-49页 |
| ·选择单元和分析方法 | 第49-50页 |
| ·单元的选择 | 第49-50页 |
| ·选用合适的分析方法 | 第50页 |
| ·ANSYS中的瞬态分析方法 | 第50-52页 |
| 5 数值模拟及分析 | 第52-64页 |
| ·移动荷载的输入 | 第52-53页 |
| ·分析计算 | 第53-61页 |
| ·正交各向异性混凝土桥面板的动力分析 | 第53-59页 |
| ·各向同性混凝土桥面板的动力分析 | 第59-61页 |
| ·小结 | 第61-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 硕士研究生期间发表论文 | 第70页 |
